在国家的铁路建设蓝图中，有几条备受期待的铁路却迟迟未能开工，背后的原因值得我们深思。

定平铁路：难以在“十四五”收官前开工

定平铁路是《“十四五”铁路发展规划》的重点项目，本应是西北地区交通发展的大动脉。

然而，甘肃和宁夏两省区对线路走向存在分歧，导致项目推进困难。宁夏希望线路经过固原市原州区，而甘肃则倾向于经定西、会宁等地的方案。

目前，国铁集团虽已启动前期工作，但两省尚未达成一致，项目难以在“十四五”收官前开工。

解决这一问题，需要各方加强沟通协调，以大局为重，尽快确定最优方案，推动项目早日落地。

常岳九铁路：意见不统一，前期工作难推进

常岳九铁路涉及湘鄂赣三省，本应是区域交通的重要补充。然而，三省对线路走向和建设标准存在分歧。

湖南和江西希望按高铁标准建设，并调整线路走向；湖北则坚持普速铁路标准。

这种意见不统一，使得国铁集团难以启动前期工作。有建议提出南北两线同时建设，北线为高铁，南线为快铁，实现客货分离，或许能成为打破僵局的良方。

昌福厦高铁：仍在规划中，南昌传来好消息

昌福厦高铁是连接南昌、福州和厦门的重要高铁线路，目前仍处于规划阶段。

不过，南昌方面传来好消息，昌福（厦）高铁正在积极争取纳入国家“十五五”铁路规划。一旦成功，这条高铁将成为江西通往沿海地区的重要通道，进一步提升江西在区域交通中的地位。

武咸昌高铁：江西西北新大通道，咸宁受益最大

武咸昌高铁是江西和湖北两省共同期待的高铁项目，目前仍处于规划阶段。新建线路全长约220公里，计划从武汉引出，经咸宁、修水等地直达南昌。

这条高铁一旦建成，将成为江西西北部的新大通道，咸宁将成为重要的交通枢纽，受益最大。目前，江西方面正在积极争取该项目纳入“十五五”规划，期待早日开工。

铁路建设不仅关乎交通便利，更关乎区域经济发展。希望各方能加强合作，尽快解决分歧，让这些铁路早日开工，造福百姓