现在的新能源车开发布会，每家基本上都说自己不赚钱，每辆车要亏多少钱？余承东在智界R7的发布会上说这辆车大约要赔3万左右，这句话在网络上也是热议，有些黑粉开始带节奏了，华为被制裁已经很不容易了，现在还亏3万卖车我都感动的想哭了，我决定不买了，替华为省3万，这样华为就有更多的钱搞研发了。

其实说新车亏钱的不止智界这一次，在以往问界的发布会上也说过，类似的话享界的发布会上也说过。不只是华为其他的也说过，小米说自家的车每台车亏6万左右，蔚来说自家的车大概赔11万左右，相比较而言，智界还算亏的少的。

其实实际论造车成本，这台车肯定是不亏的。哪怕智界R7按照百万级标准打造，无论是用料、设计、材质、性能和工艺、质量以及断代领先的高阶智能驾驶这些成本都算起来，车子的售价都够得上成本。傻子才做赔钱赚吆喝的事，之所以亏钱把其他的成本算进去了。

研发成本考量：这包括车辆的设计、研发、生产、材料采购等各项成本。由于智界R7被描述为按照百万豪车的标准来设计，其成本可能相对较高。在生产这辆车的时候，肯定要进行大量的研发，也要进行大量的路试测试，这个需要大量的钱。

工厂建设:奇瑞为了和华为合作，彻底打造了一个全新的现代化工业新能源工厂，设备先进，产能高。智界s7大量交付就是在这个新工厂完成的，本来想着靠智界s7走量，分摊一下成本，没想到该车型后期销售拉胯，成本没有分摊多少，所以智界R7承担的成本要多一点。

营销费用:智界虽然有着华为加持，但始终是一个新兴的新能源品牌，在消费者的心中地位还是不高，在提高知名度方面，还是需要投大量的金钱。参考问界，前期也是投了大量的人力物力财力，提高品牌知名度，现在品牌知名度打响了，营销费用就下降了。如今智界还是处于上升期，营销层次不能少。

如今智界R7的订单已经突破3万了，趁这波热度相信能取得更好的成绩，分摊成本，打想知名度，相信智界 ，未来会越来越好。