大国利剑，气啸苍穹。两年一度、万众瞩目的中国珠海航展，马上又要开办了，全世界军事爱好者的注意力再一次如期汇聚到了中国珠海。

航展未至，军贸先行，中国的老朋友“巴铁”突然给我国带来两个好消息，那么好消息都是什么呢？

相信这一次珠海航展中，大家最为关注的就是刚刚公布要亮相的歼-35A，而出乎很多人意料的是，这还没公布多久，巴基斯坦居然就说要购买歼-35？

歼-35对我国的意义极为重大，甚至某种程度上说，可以比肩歼-20。原因无他，歼-35是我国第二款隐身战斗机，是继歼-20之后中国战斗机的又一巅峰之作，一旦歼-35大量服役，将会与歼-20共同铸就我国的空中利剑。

2016年第十一届珠海航展上歼-20一亮相，便让世界看到了中国在五代机上的斐然成就。而这还没几年，中国就要加入“双隐身战机俱乐部”了。在这之前，只有美国以F-22与F-35占据此位置。

很多人可能不理解，既然我们已经有了歼-20，为什么还要费尽心思研发歼-35呢？这其实是为了保证我国空军力量的多样性，歼-20是重型战斗机，而歼-35是中型战斗机。正如美国明明有了F-22还要搞F-35，两国背后的逻辑是一样的。

二者的生态位并不存在矛盾，反而可以相互搭配，协同作战。而且歼-35有着独特的后发优势，在设计上更为合理，应用的技术更加先进，在诸多性能上都领先于美国的F-35，一旦装备入军就有着无可复加的不可取代性。

在歼-35刚刚公布以后，另一边的巴基斯坦立刻开始眼馋，提出要购买歼-35，而双方的谈判很有可能已经开始了。这么先进的战斗机，为什么我们要出口给巴基斯坦呢？要知道，“巴铁”虽然铁，但是先进的战斗机不是可以随便出口的。

很多人可能会想，歼20已经公布这么多年了，还没有出口的计划，歼-35这才刚刚公布，连我军都没有装备，怎么可以出口到别国。这实际就是歼-35的又一好处，歼-35实际上是一个系列，会有很多不同的机型。

在最早公布的歼-35战斗机中，人们都以为它会用作舰载机，但是这次珠海航展公开要亮相的是歼-35A，意味着歼-35至少有海空两种型号。而根据参与研发的专家透露，歼-35就是一个系列，未来还会推出更多款，所以有一个出口型号也不足为怪。

以美国为例，首先现世的F-22到现在还没有出口，而F-35已经出口了上千架了，作为一个中型战斗机，歼-35明显是和美国的F-35对标的，在歼-20因为技术保密还有产能限制的情况下，歼-35大概率是要面向出口的。

一款战斗机到底强不强，要实战说了算，出口战斗机不仅可以为我国提供不小的收入，同时还能让世界各国代替我国进行试飞，回馈大量的实际体验数据，为我国进一步深入研发提供良好的基础。

同时歼-35的售卖，不仅是经济活动，更是一种事关地缘军事平衡的战略活动。这一点我们从美军F-35在世界的销售调控就可以看出，巴铁购买歼-35将起到一个带头作用，有助于中国战斗机打开国外市场，这是巴铁给我们带来的一个好消息。

第二个好消息，就是巴基斯坦要加购一批歼-10CE，而最新的一批编号变更，透露出我国战斗机生产的内部调整。歼-10也将会在这次珠海航展中亮相，作为一款经典的战斗机，适当改进后的歼-10到现在还有着不俗的一战之力，在国际军贸中广受欢迎。

巴基斯坦对歼-10CE可以说是发自内心的喜爱，甚至有实际体验过的巴基斯坦飞行员说，这是世界上最好的战斗机之一。

巴基斯坦最早购入歼-10CE，实际上为了应对印度列装法国的“阵风”战斗机，印度和巴基斯坦历史上的爱恨情仇我们暂且不述，两国到现在还不消停的军事对抗，一直是世界关注的一个话题。

在2020年印度装备“阵风”战斗机后，警觉的巴基斯坦立刻转向中国购买歼-10CE，而中国并没有辜负巴铁的急迫渴求，在双方签订条款后只用了短短8个月，就交付了第一批战斗机。

此后，来自巴铁的订单源源不断，巴基斯坦媒体对于歼-10CE也是赞不绝口。根据巴基斯坦飞行员的描述，歼-10CE战斗机操控性能极佳，在戴上新型的头盔显示器后，可以直接看到有关战斗机的各种飞行信息，而且战机还有语音识别功能，可以直接对话获取燃油状态等重要参数。

供应给巴基斯坦的歼-10CE，此前一直是“成飞”负责生产的，而在公布出来的珠海航展照片中，歼-10CE的编号悄然由“J10CE01XX”变成了“J10CE9001”，意味着以后将由“贵飞”来生产歼-10CE。

虽然都是国内的军工巨头，但是二者有着明显的区别，“成飞”可以说我国最重要的航空巨头之一，歼-20带给世界的冲击至今历历在目。

但是问题在于，歼-20的生产是一直是供不应求，光是生产歼-20就让“成飞”的产能饱和了。此时让“成飞”还要兼顾生产歼-10CE，不仅会分散在歼-20上的注意，还大有“把鸡蛋放在一个篮子”的隐忧。

由深居内地的“贵飞”生产歼-10CE，可以推动“贵飞”的技术升级，更为重要的是，可以让“成飞”全面投入到歼-20上去。

歼-20虽然性能优异，但是一开始我们一直使用的是从俄罗斯进口的发动机，导致产能被制约，而当我国应用国产涡扇10B后，歼-20的生产也迎来一段小小的“爆发期”，同时意味着一段“上升期”。

比起美国的F-22战斗机，歼-20还年轻得很，具有很大的改进和研发空间，此后“成飞”将专注于歼-20，必然会给广大军迷带来不少激动人心的好消息。

这一次珠海航展，还没开始就已经先声夺人，拉满了我们的期待。来自巴基斯坦的好消息，实际上只是众多喜讯中比较重要的一条。从1996年的第一次举办开始，珠海航展正在发生着大变化，从无人知晓开始起步，到今天，珠海航展已经成为了世界五大航展之一。

最初的时候，中国举办航展是为了紧跟世界潮流。冷战以后，新的国际格局迅速成型，海湾战争又给全世界的军事家上了重要的一课，指明了军事革命的新方向。

而我国当时军事科技相对来说比较落后，在意识到与国际接轨的重要性后，老一辈战略家们决心举办航展，与世界对接。航展不仅是交易的场所，还是“秀肌肉”的绝佳场合，有助于提高我国军事领域在世界范围的影响力。

第一届航展上，中国展示的歼-8ⅡM歼击机比起国外还有相当的差距，而到了第七届的歼-10，中国已经赶上了同类战机的平均水平。2016的歼-20和今年的歼-35，更是举世瞩目，标志着我国从跟跑者转变成为了领跑者之一。

而珠海航展吸引的参与国家越来越多，交易额也是水涨船高，从20亿美元飙升到了400亿美元。珠海航展，正在悄然成为中国战斗机走向世界的一个重要窗口。

虽然现在我国在很多先进武器的研发上面，走到了世界前列，但是实际上销量和美国相比，还有不小的差距。军火贸易是一门巨大的生意，对于军事强国来说，火热的军贸不仅可以养活甚至养好国内的军工产业，还能利用外国的实践经验，来给自己的进一步研发提供参考。

而且军火贸易还事关国家战略，军火贸易不仅仅是一次性的生意，不仅后期维护和训练需要进一步的合作，而且军火贸易往往表现出一定的稳定性，例如巴基斯坦使用了我国的歼-10CE后无比满意，就继续购入。军事贸易的合作，往往意味着两个国家的深度合作和战略捆绑。

我国在这一领域表现还不算亮眼的主要原因，在于中国的战斗机过去表现确实与国际主流相比有一定差距，而现在刚刚赶上来，想要让各国广为接受并购买还需要一段时间。

毕竟，很多国家已经用惯了欧美或者俄罗斯的战斗机，在编制训练和对接上形成了比较完整的链条，如果这个时候引入中国的“战机”，能不能有效管理和投入使用还是一个不小的问题。

而珠海航展日益壮大的盛况还有我国不断进步的战斗机产业，预示着中国战斗机在世界市场的明天会越来越好。

珠海航展万众瞩目，巴铁订单鼓舞人心。来自巴基斯坦的两个好消息，表露出我国逐年强大的战斗机生产和研发水准，以及我国出口军备在世界范围内不断扩大的影响力。珠海航展开幕在即，让我们共同期待此次珠海航展的“名场面”。