近期车市可以说相当精彩，不仅进入了年底购车潮，各大车企也开始发力，推出一些能走量的平价家用车抢占市场。比如广汽埃安，就在前不久推出了全新车型埃安AION RT，进军10万+纯电轿车市场。

价格来看，埃安AION RT共有5款车型，但搭载激光雷达的车型定价均超过15万，大概率不会是走量产品；主打走量的3款车型，定价区间则在11.98-13.58万。但以该价位会涉及到的纯电家轿竞品来看，来自五菱的星光EV，正是埃安AION RT需要面对的劲敌。

为啥说是劲敌呢？我们不妨先来看看五菱星光EV定价，2024款星光EV目前共有2款在售车型，指导价区间为9.98-10.98万；单是工薪阶层看重的价格，五菱星光EV就已经比埃安AION RT有更多优势。

然后，我们再来看看两车产品层面，是否存在差距。就车身尺寸来看，五菱星光EV长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，埃安AION RT车身长宽高为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。对比来看，前者轴距有一定优势，后者车长占优。

但众所周知，车辆乘坐空间如何，通常与轴距长短、车身前后配重比等有直接关系。在同为家用取向+电驱平台打造的同级产品中，前后配重比一般不会有明显差异；换句话说，如果轴距更长，通常就有更佳乘坐空间。从两车后排乘坐空间就能看出，星光EV明显比埃安AION RT更宽敞，若是比较在意家用空间的消费者，星光EV大概率也更受青睐。

除了乘坐空间，乘坐品质如何，也是家用车消费者在意的点。就座椅配置而言，埃安AION RT会比五菱星光EV表现更突出，如五菱星光EV前排仅主驾提供电动调节，埃安AION RT则是前排均带电动调节，同时还有加热/通风功能。但考虑到埃安AION RT门槛比星光EV高了2万，个人觉得，它给到更高阶座椅配置，算是理所应当。

至于其他舒适配置，两车并无质的差异。如智能车机系统，两车都没有缺席；LED远近光灯、前排无钥匙进入、360度全景影像等配置，两车也都有所给到。包括电车消费者在意的续航，两车主销车型也都做到了500km级，充电效率也都足够在线。动力这块，五菱星光EV和埃安AION RT也做到了持平，彼此都有搭载150kW电机。

不过，当我将对比目光放在底盘时，则注意到了一个细节。两车驱动方式均为前置前驱，但从悬架结构来看，五菱星光EV采用的是前麦弗逊+后多连杆双独悬，埃安AION RT却只用了前麦弗逊+后扭力梁非独悬。

就行驶品质而言，当底盘调校功底没有明显差异时，前后双独悬结构的车型，在底盘滤震、支撑性、舒适性等方面，几乎能完胜前麦弗逊+后扭力梁非独悬的车型。不信大伙儿就去试驾对比五菱星光EV和埃安AION RT，看看两台车在底盘反馈方面，究竟孰强孰弱？

综上所述，定价更贵的埃安AION RT，在价格这块，并不及五菱星光EV更具说服力。相比五菱星光EV，在消费者重点关注的空间、底盘、驾乘舒适性等核心点上，埃安AION RT也难以具备优势。只能说，姜还是老的辣。