奔驰E级作为豪华中大型轿车市场的“扛把子”，一举一动都牵动着无数消费者的心。

奔驰官方悄无声息地推出了2025款改款E级，乍一看价格区间保持在45.18万-59.98万元不变，但仔细研究下来，这次所谓的“价格不变”背后竟藏着不少门道——整备质量上涨了5-30公斤，部分版本燃油经济性指标反而下滑。

这不禁让人怀疑：这是技术升级还是变相涨价的障眼法？不得不说，这种“明装不涨价，暗地做调整”的操作，着实有点“割韭菜”的意思。

1.

外观依旧，配置微调，豪华感依然在线

放眼望去，2025款奔驰E级在外观上几乎看不出什么变化，该有的“豪华范”一个不少。

依旧提供“轿车”和“运动轿车”两个版本，前者配备车头立标、多横幅前格栅和隐藏式排气造型，满满的商务气息；后者则采用中网嵌入式大标、矩阵细节前格栅和双边共两出排气造型，运动感十足。

车身尺寸依然维持在5092×1880×1493毫米，轴距3094毫米，在同级别中依然算得上“大个子”。

内饰方面，奔驰E级继续保持着“科技豪华”的设计思路， 那块贯穿式大屏的视觉冲击力依然十足 。

细节之处见真章，E 300 L时尚型相比E 260 L 4MATIC升级了不少配置，包括前排座椅加热、主驾座椅记忆、19英寸轮辋、数字钥匙、感应式后尾门以及L2级辅助驾驶等。

顶配E 300 L尊贵型更是配备了20英寸轮辋、AR实景导航、主动式环境氛围灯和四区空调等诸多“神仙配置”，让人看了直呼“真香”。

这些配置加起来需要多付7万块，不知道各位车友觉得值不值？

2.

动力微调，油耗略变，“暗改”内幕被揭开

众所周知，奔驰在动力总成方面一直有着不俗的造诣。

2025款E级全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并搭配48伏轻混系统，传动系统则统一为9速自动变速箱。

其中，E 260 L车型为低功率版本，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米；而E 300 L车型则属于高功率调校，最大输出功率达到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。 从动力参数来看，高低功率版本差距不小，这40千瓦的差距在加速表现上相当明显 ——E 260 L后驱版百公里加速7.7秒，四驱版则需要8秒；而E 300 L仅需6.6秒或6.65秒。

有意思的是，这次改款在油耗方面做了微妙调整。

E 260 L 4MATIC的WLTC工况综合油耗从之前的6.55升/100公里变成了6.6升/100公里，看似微不足道的0.05升差异， 实际上意味着用车成本的小幅增加 。

反倒是E 300 L时尚型的油耗从改款前的6.65升/100公里降至6.55升/100公里，成为了奔驰此次改款的“宣传亮点”。

这种此消彼长的调整，不知是技术升级还是数据游戏？

而且重量上涨5-30公斤，说实话，这增重幅度在日常驾驶中确实难以察觉，但从工程角度看，这可能意味着材料或结构有所变化，值得消费者关注。

3.

市场竞争激烈，豪华三强争夺战愈演愈烈

在豪华中大型轿车细分市场，奔驰E级的竞争对手主要是宝马5系（43.99万-52.59万元）和奥迪A6L（42.79万-65.68万元）。

从价格区间来看，奔驰E级的起步价略高，但顶配价格中规中矩。

根据2月销量数据，奥迪A6L以10333辆的成绩位居榜首，奔驰E级以9701辆紧随其后。 这种“BBA”三足鼎立的格局已经持续多年，各有各的忠实粉丝 。

有趣的是，奔驰E级在产品梯队布局上颇具心机。

E 260 L作为全系入门版，相比E 260 L 4MATIC差了个四驱系统，价格差为2.6万元；而E 300 L时尚型相比E 260 L 4MATIC虽然少了四驱，却升级了一大堆配置，价格差2.2万元。

这种“步步为营”的价格策略，让消费者在预算有限的情况下总能找到一款适合自己的车型。

不得不说，奔驰的产品经理在定价策略上确实下足了功夫，把消费者的钱包算得明明白白。

4.

写在最后：豪华与实用的平衡，你会为之买单吗？

总体来看，2025款奔驰E级的改款更像是一次“技术微调”，而非消费者期待的“诚意满满”。

整备质量上涨、部分车型油耗增加，这些变化是否值得奔驰以“改款”的名义推出新车？

我个人认为，在当前竞争激烈的豪华中大型轿车市场，消费者的眼光越来越挑剔，任何不够诚意的产品调整都可能引发质疑。

不过话说回来，奔驰E级作为一款经典的豪华中大型轿车，其整体产品力依然十分强劲。 无论是外观设计、内饰豪华感，还是动力表现，都无愧于其豪华品牌的身份 。

对于预算充足、追求品牌价值和驾乘体验的消费者来说，奔驰E级依然是一个不错的选择。

那么问题来了：面对这样一款“小改款”的奔驰E级，你会为之买单吗？

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