十年前，全球金融危机时，美国希望乔布斯能把苹果生产线转回本国，带动就业缓解金融危机的困扰，而乔布斯虽并未直接拒绝，却拿中国苹果生产线企业富士康的实力回应。自此，美国明白：走出国门的苹果了，已经彻底和中国的富士康纠缠不清，也可以说是离不开富士康了，苹果也没有可能再回美国了！

但是随着国产手机企业华为、小米等手机制造企业的崛起，来自韩国的三星首先淡出中国市场，随后苹果的销量订单也是急速下滑，苹果订单量的急转下降，让富士康、立讯精密、歌尔股份、鹏鼎控股、蓝思科技、东山精密、欧菲光等苹果产业链龙企业非常焦虑，苹果甚至单方面终止了和公司的所有合作。

国内苹果产业链的合作出现“裂痕”后，库克非但没有想办法挽救，反而在全球寻找利益空间，计划将苹果7-10% 产能从中国大陆转移至印度，因为在库克看来，低人力成本苹果进行产业全球转移的根本驱动力，但是让库克万万没有想到的是，本来想将苹果产能低人力成本转移至东南亚，来为苹果公司压缩生产成本，但是效率成本和制度成本又让库克头疼不已。

苹果在东南亚等国的生产线布局，大多是从中国转移出去的产能大多是最低端的劳动密集型环节，留在中国的代工还是具备比较高的技术壁垒，尤其是从富士康走出的立讯精密，靠AirPods订单足以和富士康抗衡，立讯精密王春来也一直想摆脱“富士康”的阴影，立讯精密甚至成为苹果的供应链，开始对富士康的核心业务产生影响，但是立讯精密始终未能甩开富士康的影响。

当科技巨头苹果宣布进军汽车领域时，作为果电子产品的重要合作伙伴富士康，富士康为了能继续在苹果汽车的业务合作，富士康花费重金收购了濒临破产的拜腾汽车，企图靠收购汽车生产线来快速进入汽车代工领域，而苹果中意的汽车代工合作商是大众、丰田、奔驰和宝马，最后还找到了现代，但是目前为止，大众和现代这两个传统车企对于苹果的汽车代工并不感兴趣，所以富士康的战略布局，很有可能为苹果提供一个新选择。

虽然苹果是科技行业的巨头，为苹果代加工制造过程或许能给企业新启发，带领企业突破传统车企的桎梏；但是这些传统车企又不想成为汽车行业的富士康，可是苹果除了OEM模式，还有什么更好的模式供他选择呢？

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