“贾跃亭下周可能要回来了！”

说起贾跃亭，很多人都不陌生。

当年靠着乐视一战成名的贾跃亭，成为多少人心中的偶像，也是中国互联网市场是一个始终自带流量的名字。

把乐视做大做强后，思维跳跃的贾跃亭开始转移战略重心，将目光转向汽车行业，也正是这个跨界的思维转变，让身价近跻身中国富豪榜的贾跃亭跌落神坛，乐视也在短短一年就走向破产，乐视老板贾跃亭也成股民口中的“老赖”。

贾跃亭在造车历程中，曾得到恒大集团许家印、融创地产孙宏斌等投资人的大力支持，贾跃亭带着无数投资人的“期望”，一直没有造出一辆可以量产的汽车，为躲债贾跃亭不惜与结发妻子甘薇离婚，然后“出逃”美国躲避。

七年过去了，在所有人都认为贾跃亭彻底成老赖的时候，坚信“梦想”、背负“信念”的贾跃亭带着法拉第未来一直坚持，功夫不负有心人，在在贾跃亭的努力下，法拉第未来与PSAC合并，为FF91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持，预计在9月份提供试乘试驾，如今更是在美国纳斯达克上市。

经过千锤百炼的FF91，也早已完成华丽蜕变，与昔日的“PPT汽车”相比，如今FF91更加接近量产版本，搭载194项专利技术的FF91，打出了“重构百年汽车产业”的口号，引领汽车行业朝互联网智能电动的方向变革，而不是如今国内“新能源”汽车的模样（传统车的外壳，将汽车发动机换成电动机，加装几块电池就美其名曰“新能源汽车”），法拉第未来如果能实现量产，将重新标榜国内新能源汽车行业。

虽然贾跃亭的“PPT造车”已经长达7年，但七年前的FF，无论从设计模式到整车框架再到零部件，都是如今国内造车势力的标杆，无论现在市面上最火热的小鹏、蔚来，还是与FF“师出同门”的高合，虽然已经量产上市销售，但是在关键技术上都无法和特斯拉相提并论，更不用说身负543项外观专利、193项技术专利的FF91了。

虽然贾跃亭的法拉第未来第三次借壳市场，但是法拉第未来迄今为止还无法实现量产，分析新能源汽车的另一个巨头特斯拉，诞生于2003年的特斯拉，在2013年才实现首次单季度盈利，到2020年才扭亏为盈，背负153亿巨额债务的法拉第未来，即便实现量产，目前为止仍然看不到竞争优势。

据官方消息，FF91虽然还未实现量产，但是贾跃亭在合作伙伴模仿许家印玩“期车”的手段，用户现在可以支付5万元的优先预定金，来体验FF91预计在9月21日举办的试乘试驾活动，沉寂5年以后贾跃亭能否“涅槃重生”呢？你会愿意和贾跃亭一起，再次“为梦想窒息”吗？

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