文 | 渣叔

编辑 | 渣叔

天下武器，唯快不破，自古以来，速度就是衡量武器优劣的重要指标。

二战时期，战斗机的高速飞行改变了空战的面貌，冷战时代，世界各国竞相研制超音速战机，创造了一批飞行速度的世界纪录，进入21世纪，信息化战争要求军事装备的速度更进一步。

中美俄作为世界三大军事强国，也在争相研发高超音速武器，那么，三国最新一代战斗机的巡航速度又达到了什么程度呢？

上世纪六七十年代，美国空军研发出一系列高超音速战机，其中最令人瞩目的要数SR-71“黑鸟”侦察机。

这架黑色的大鸟最高时速高达3.3马赫，约合每小时4000公里，远超当时导弹和战机的速度。

作为一名冷战间谍，“黑鸟”执行过上百次任务，从未被击落，其速度之快，曾让苏联方面头疼不已。

SR-71在设计之初就追求“双三”指标，即30000米高空，3马赫速度，为实现这一目标，“黑鸟”采用了当时最尖端的空气动力学设计，机身呈细长三角形，机翼反响式布局，由超高强度钛合金制成，并涂上专门的蓝黑色涂料。

动力方面，“黑鸟”配备两台强大的J58涡喷发动机，由普惠公司专门为其研制，这款发动机可在高空自动切换运行模式，以适应稀薄空气环境。

SR-71的记录至今无人能破，尽管“黑鸟”已于90年代退役，但其速度王者地位仍稳如泰山。

美国在研制高速侦察机方面积累了丰富经验和技术，培养出一大批专家，他们为美国空军后续的高超音速飞行器研制奠定了坚实基础。

面向未来，美国还在继续推进高超音速技术的发展，近年来，美国国防部重启了下一代高超音速武器计划，目标是2030年前使得高超音速飞行普及化。

业内专家认为，美国在该领域仍保持着至少10年的领先优势，可以预见，在可见的未来，美国依然会稳居战机最高速王者的宝座。

除SR-71外，美国空军还拥有多款高超音速战机，如20世纪50年代研制的X-15试验机，最高飞行速度达6.72马赫。

还有70年代服役的YF-12战斗机，最高速度可达3.35马赫，这些先进机型为美国积累了丰富的高超音速飞行经验。

另一方面，美国一直在研发更先进的发动机以驱动高超音速飞行，如60年代开发的J58发动机，70年代的可变循环发动机，以及近年来的联合直接攻角制冷发动机等，这为美国保持战机速度领先地位奠定了坚实的动力基础。

可以说，在高超音速飞行的每个方面，美国都具有明显的技术和经验优势，这不仅体现在单一的战机型号上，更体现在系统的技术积累和产业支持能力上。

所以从整体看，美国在该领域的领先地位仍将继续，未来一段时期内，超音速飞行的最高纪录很可能仍将由美国战机保持。

俄罗斯的战机技术可以说主要是继承自苏联时期的顶尖水准，尤其是在飞行速度方面，曾创造过当时的世界纪录。

苏联解体后，俄罗斯承继了其军事科研实力，现役最快的战机米格-25就是一个例证，这款战机在20世纪80年代由苏联研制，其设计灵感来自于美国的SR-71黑鸟侦察机，为了对抗黑鸟的高速优势，米格-25遂成为苏联速度最快的战斗机之一。

米格-25采用两具涡扇发动机，最大飞行速度高达3.1马赫，相当于每小时3600公里，已经超过了热障的极限速度。

驾驶如此高速的战机对飞行员的体能和心理素质提出了巨大挑战，可说已接近人体的承受极限。

在当时，米格-25的高速带来了巨大的战术优势，20世纪80年代防空系统还比较薄弱，许多国家的防空导弹难以拦截如此高速的目标。

米格-25凭借速度优势，可轻松突破防空网，对敌方后方目标进行打击，这使其一度令包括美国在内的多国望风披靡。

但是，随着防空系统的日益改进，高超音速的战术优势也在减弱，到21世纪，各国的防空导弹射程和速度都有很大提升，米格-25的速度优势已不再。

冷战结束后，世界格局变化，各国也不再以追求高超音速突防能力为目标，这项技术渐被淘汰。

尽管米格-25的最高速度至今无战机能够超越，但它所代表的战术意义已荡然无存，先进的防空系统让其高速无法再带来实质性威慑，这反过来促使战机技术发展方向发生变化，重心转向提高机动性和隐身能力等。

俄罗斯现今的第五代战机如Su-57，已经完全抛弃了苏联时期速度至上的设计理念，它们更注重运动能力、复合材料、电子对抗等新概念。

可以说，米格-25所代表的时代已经一去不复返，它那让人胆颤的高速，也成为历史留下的传奇记忆。

中国的战机发展经历了一个漫长的过程，在冷战时期，中国的战机技术还很不成熟，与当时的两大超级大国美国和苏联相比差距巨大。

为了缩小差距，中国进行了持续不断的努力，经过几十年的积累，中国的航空工业取得了长足的进步。

如今，中国最先进的战机是歼-20，这是一种隐身战斗机，它的最高飞行速度在2.5马赫左右。

尽管不及美国和俄罗斯的3马赫战机，但这已经是一个飞跃，其实，现代空战的重点已不再是追求极高速度，而是提高隐身和战术运用能力。

歼-20正是在这方面展现出独特优势，它能在不被敌方雷达发现的状况下深入执行任务，这比单纯的高速更实用。

中国之所以没有发展3马赫以上的战机，是因为高速的代价也在增加，对飞行员的身体负担非常大，而且更容易被敌方防空导弹系统发现，因此中国选择了更符合实际的发展方向。

我们也看到，中国在航空发动机技术上还存在短板，这限制了战机的整体水平，不过中国已经找到自己的研发路径，有望在不久的将来实现突破，届时，中国将拥有航空发动机完全自主可控的优质战机。

回顾中国战机发展历程，1950年代，中国仿制苏联米格-15战斗机，这是中国第一代喷气式战斗机。

随后，中国在60年代成功自行研制歼-6战斗机，这标志着中国战机开始走上自主设计道路。

紧接着，在“两弹一星”科技事业的支撑下，中国于70年代又研制出歼-7战斗机，这是一种高亚音速战斗机，性能较歼-6有了大幅提升。

时间来到20世纪90年代，中国再次研发出歼-8II战斗机，这是一款重点提高对地攻击能力的机型。

进入21世纪后，中国再传好消息，先是成功研制出歼-10战斗机，这是中国第一种可以与西方战机相抗衡的第三代机。

后在2011年，中国又研发出歼-20隐身战机，这标志着中国跻身世界先进战机行列。

我们看到，从最初的仿制，到后来的自主设计，再到与国外先进战机的匹敌，中国战机走过了一步步积累的发展历程，每一代战机的问世，都是一个重要的进步和突破。

目前，中国正致力于新一代战机的研发，这包括以歼-20为基础的改进型号，以及全新的歼轰-XX隐身战斗机。

这些新机型将在隐身性、信息化作战能力等方面达到更高水准，中国也在继续推进发动机技术进步，以突破瓶颈。

我们有信心，未来中国将拥有世界一流的自主知识产权战机，这需要持之以恒的努力与积累，中国战机的发展之路还很长，但前景光明，我们坚信，中国梦之路上，必将有中国战机的身影。

我们看到，中国空军的发展正在走向先进和现代化，但速度并不是决定性因素，更重要的是整体作战能力的提升，中国空军肯定会在必要时进行适当调整，与时俱进。

我们期待中国空军在保障国家安全的同时，也能为地区和世界的和平稳定作出更大贡献，未来中国空军的发展方向如何，值得我们继续观察和讨论。