随着电动汽车市场的迅速发展，美国电动汽车行业将迎来重大利好消息：今年将有10家新的电池工厂投产，这不仅为行业注入强心针，也为将供应链从中国转移提供了必要的基础设施。电池制造巨头如LG Energy Solution、SK On和Panasonic等公司正在引领这一变革。

在去年的总统选举及随之而来的政治风波中，许多人可能忽略了美国电池制造行业正在悄然发生的革命。尽管中国依然主导全球电池生产，但北美地区的电池规划产能增长速度却是全球最快的。随着这10座新工厂的上线，美国的电池制造能力将显著提升。

然而，这些工厂的未来并不明朗。特朗普总统的政策可能会影响这些工厂如何快速有效地支持汽车制造商提升电动汽车销量。特朗普曾威胁要取消电动汽车税收抵免，并对来自加拿大和墨西哥的汽车和零部件征收25%的关税，这无疑为这些电池工厂的运营带来了不确定性。

尽管如此，过去几年，通用汽车、现代、起亚、本田和福特等汽车制造商在美国的电动汽车销量创下了新高，得益于慷慨的激励措施和吸引力十足的租赁及融资交易。如今，他们的电池供应商正处于在美国生产电池组的关键时刻，逐步减少对中国的依赖。Benchmark Mineral Intelligence的分析师Evan Hartley表示：“它们已经建成了，你无法阻止它，而且势头就在那里。大多数工厂都位于共和党州，要夺走承诺给你的关键选民基础的数千个工作岗位是很困难的。”根据Benchmark Mineral Intelligence的数据，这10家新工厂将共同将美国的电池制造能力提高到每年421.5吉瓦时，几乎是去年的两倍。

韩国和日本的汽车制造商及电池巨头正在引领这场“电池热潮”。例如，丰田在北卡罗来纳州利伯蒂市投资140亿美元的电池工厂已准备就绪，预计将于4月开始生产用于电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的电池。此外，SK On正在建设三家工厂，其中两座与福特合作，另一座与现代汽车合作。LG Energy Solution也在俄亥俄州和亚利桑那州建立了两家工厂，分别与本田和其他合作伙伴合作。

电动汽车革命的船已经扬帆起航，正如一位电动汽车专家所说，我们正处于电动汽车采用的“曲棍球杆曲线”，这意味着在爆炸性增长之前，初期的增长看似缓慢。如果本地化能够降低价格，抵消激励措施的损失，美国买家可能会继续像过去一年一样成群结队地购买电动汽车。