在当今世界的战略格局中，"兵贵神速"一直是战争中至关重要的一条铁律。而要实现这一目标，大型运输机则成为了不可或缺的关键工具。然而，大型运输机的制造绝非易事。在全球范围内，只有极少数国家具备了自主研制大型运输机的实力。在这一领域，中美俄三强一直引领着发展的步伐。

我国的运-20运输机，尽管于2013年成功首飞，但这一里程碑事件足以展示大型运输机研制的极大难度。全球范围内，英法尚且只能自主研制中小型运输机，而日本和巴西则已经能够研制中型运输机。真正拥有自主研制大型运输机实力的，仅限于中美俄这三强。

曾经，全球最大的运输机是苏联时期研制的安-225运输机。然而，在安-225毁于俄乌战争后，俄罗斯的安-124“鲁斯兰”运输机成为了全球最大的运输机。仅次于安-124的，是美国的C-5“银河”运输机。C-5运输机被赋予“银河”之名，其巨大体积让人惊叹不已。这款运输机的长度高达75.54米，双翼完全展开时达到67.88米，它甚至能够装载6架AH-64“阿帕奇”武装直升机。

然而，虽然C-5运输机巨大，但与曾经的全球最大运输机安-225相比，仍然有一定差距。安-225的长度高达84米，翼展达到88.4米，运载重量更是超过250吨，比C-5高出不少。这一对比清晰地表明，什么才是真正的大飞机。

尽管安-225巨大，但其用途相对有限，主要作为苏联时期的“暴风雪”航天飞机的运载机。对于一般运输任务，安-225的性价比并不高，甚至在俄罗斯内部也认为较小的安-124运输机更为实用。因此，全球仅制造了一架安-225，而这架机器已永远失去了。

相比之下，美军拥有48架C5A/B/C/M各种型号的“银河”系列大型运输机。这些C-5运输机在美军中发挥着重要作用，至今仍然非常活跃。尽管C-5和安-225都曾是全球最大运输机，但它们的命运却截然不同，这一差距令人深感唏嘘。

大型运输机在现代战争和国际局势中扮演着至关重要的角色。它们能够快速投送部队和物资，对国家的安全和国际事务至关紧要。然而，在巨大体积与实用性之间找到平衡仍然是一个挑战。在战争中，只有最适合自身需求的运输机才是最佳选择。不同国家在大型运输机领域的不同发展路径也反映了各自国家的实际需求和军事战略。

综而言之，大型运输机的发展与运用在国际局势中具有重要意义。它们不仅关系到国家的国防安全，还涉及到国际事务和国际关系的稳定。兵贵神速的理念将继续引领着国际军事和政治舞台。在未来，不同国家将继续探索适应自身需求的大型运输机，以适应国际局势的发展。