实际上黑龙江省、海南省、川渝贵、山东省等很多地区都有环线高铁，因此我认为辽宁省也有必要谋划属于自己的环线高铁。众所周知哈大高铁途经铁岭西站与辽阳站，因此铁岭到辽阳每天有数十趟直达的高铁列车，铁岭站到辽阳站的绿皮车数量也挺多。可是冷静下来之后我还是很期待铁岭到辽阳能再新建一条全新的高铁，接下来请听我慢慢道来。

一方面铁岭到辽阳新建一条全新的高铁可以带动沿线城市之间的单线联系更加便捷。从图上看这并不是一条重复建设的高铁，其行驶轨迹跟哈大高铁铁岭到辽阳区间完全不同。

如果今后这条高铁真的能建成的话最起码可以解决抚顺到铁岭没有高铁的尴尬，抚顺到本溪没有高铁的尴尬，本溪到辽阳没有高铁的尴尬，因此我很期待铁岭到辽阳能修建一条全新的地铁。

另一方面这条高铁如果建成了。标志着沈阳都市圈将形成一条环线高铁将5座城市串联起来。这对于跨市通勤工作的朋友来说确实是个好消息。从图上看这条环线高铁的设想真的是高瞻远瞩，对于跨市通勤工作的朋友来说绝对是重大利好。

通过以上的分析可以看出铁岭到辽阳建设一条全新的高铁确实很有必要，不过短期来看存在这两方面困难。首先是铁岭到抚顺之间是崇山峻岭，抚顺到本溪之间是崇山峻岭，本溪到辽阳之间也是崇山峻岭。因此修建这条山路崎岖的高铁施工难度肯定比地势平坦的哈大高铁辽阳到铁岭区间困难很多。

此外除了沈阳之外抚顺、本溪、辽阳、铁岭的人口数量只有100万到200万左右。哪怕铁岭、抚顺、本溪、辽阳这4个城市挨得很近，恐怕短期内无法培养出来较高的铁路客流量。

退一万步讲未来就算这条高铁修好了，最终也会因为坐车的人少而出现拉椅子的尴尬，仔细想想这或许就是理想的美好与现实的无奈。