分析机构给出了今年一季度中国汽车市场的数据，数据显示中国汽车在销量方面已取得绝对优势，占有接近七成的市场份额；外资车虽然在步步后退，但是外资车却在销售额方面占据优势，仍然占有51%的销售额份额了，凸显出在高端市场，外资车才是王者。

在整体市场方面，传统车企依然占据绝对优势，前七大汽车品牌都是传统汽车企业，他们占有的市场份额就高达四分之三，他们主导着国内汽车市场，新造车对汽车市场的影响力仍然很弱。

七大汽车品牌最高的占有15%的份额，而最低的也占有6%的份额；相比之下，新造车中占有份额最高的也只有1.99个百分点，不到七大汽车企业最末一个的三分之一，可以看出新造车的体量仍然太小了。

在国产车占据优势的同时，外资车仍然不忽视，位居国内汽车市场前列，外资车第一名仍然是大众，大众一季度的销量达到44.0万辆，就销量而言位居国内汽车市场第二名。

丰田为外资车第二名，销量达到31.2万辆，遗憾地败给了吉利而居于第四名，吉利以36.5万辆居于第三名。

国产车取得优势，确实是靠新能源汽车，国内新能源汽车前十名除了特斯拉之外都是国产品牌，而新能源汽车在今年一季度再度反弹，推动国产车提升了市场份额。

2024年7月份新能源汽车占国内汽车市场的份额接近54%，此后新能源汽车占有的份额逐步下滑，到今年1月份已跌至41.5%，但是随后新能源汽车的占比又强势回升，至3月份再度超过半数。

国产车在销量方面再度占据优势，但是遗憾的是国产车在高端市场并未能取得优势，新能源汽车市场的高端市场主要由特斯拉占据，特斯拉的周销量再度突破2万辆，这也是豪华车品牌中唯一一个取得周销量过2万辆的品牌。

传统豪华车品牌B B A则紧随特斯拉之后，占据豪华车品牌第二名至第四名；丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯保持了销量的稳定，由于雷克萨斯当下全数为进口，雷克萨斯也成为最大的进口豪华车品牌，他们助力外资车在豪华车市场占据优势地位，由此让外资车在销售额方面取得51%的份额。

国产车则主要是靠中低价车型取得销量，国产前两大汽车企业如今都在20万以下市场占据优势，他们双方已将价格杀低到5万左右，新能源汽车品牌中还有一家热销的车型价格甚至低至3万，如此就导致了如今这种现象，国产车在销量方面远远领先，而在销售额方面却屈居于外资车之下。

但是外资车由于销量的劣势，外资车也开始大力度跟进价格战，几款热销的外资车如丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特都大举降价，甚至出现价格腰斩的情况。

在国产车和外资车的努力下，20万以下车型已占国内汽车销量的大多数比例，其中8-18万的车型就占了国内汽车销量的半数以上，显示出中低端车的销量占比越来越高。

激烈的价格战也导致了恶果，国内汽车行业的利润率已低至2%左右，整体市场的利润率如此之低，结果就是多家汽车企业都陷入亏损，一些连连亏损的新造车已处于倒闭边缘。