智驾，这个词语本身就是车企捏造出的，意图很明显，就是为了凸显自家品牌的辅助驾驶水平，但法律法规中，并没有这个词。 法规中的标准用语，是智能辅助驾驶。 学过中文的都明白，这个词组中，最核心的是“辅助”二字，而不是“智能驾驶”。 故意忽略最核心的“辅助”一词，不可慰不精巧，但恰恰是这种精巧，一次又一次的突破法规的底线，更是一次又一次的拿来“蒙蔽”意向车主，尤其是年轻车主，使得驾驶员以为车辆已经具备“智能驾驶”的能力。 事实上，国产车辆当前只具备L2级辅助驾驶能力，不论你是L2.0，还是L2.999999，也都是L2级别，驾驶员始终是第一责任人，车企不会对“智能驾驶”的后果负责，因为这些条款都写进了说明书中，车主没有认真阅读，而已。 那么面对铺天盖地的“忽悠”式宣传，我们可以相信什么呢？如果你身在汽车圈内，那么判断标准往往更清晰，也就是相信BBA的水平和特斯拉的水平，因为BBA的造车标准和特斯拉的造车标准，是其他车企高不可攀的。所谓贴着国标造车，造出来的车，就是垃圾。各行各业无一例外，如果某个企业的产品宣传符合国标，那么，不买就对了。如果你不在汽车圈呢，实话实说，只有被忽悠的份，不可能独立清醒的认识到真相。 如今，工信部终于看不下去了，一纸通告，终结了各个车企吹上天的“智驾”，让汽车回归汽车，让技术回归技术，让吹牛逼的人早点离开舞台，让消费者更接近真相。