根据大河报7月11日的报道，两岸村民说法是对立的，这可能暗示着吉林浮桥事件会迎来反转，同时有关部门还对新桥搭建做出了相关回应。

黄德义搭建浮桥所在的河叫做洮儿河，是一条南北走向的河道，这条河把黄德义所在的振林村和对岸的安全村隔开。为了更好的了解这件事情的真相，大河报记者分别对两个村子进行了走访。

7月9日，大河报记者走访了黄德义所在的振林村，随后拜访多位该村的村民，这些村民基本上都是说“过浮桥并未被强制收费，熟脸的村民有时候过桥也不给钱”的这种说法。

7月10日，大河报记者去了河对岸的安全村进行采访，得到了另外一种截然不同的看法。笔者在看了大河报的报道后，整理了一下，我们去看看到底怎么一回事。

安全村村支书谷某福向记者爆料时，以“我为我的话负法律责任”来开头，表示他知道的情况是卡车在过桥时收费在50到200元，黄家人这几年的收入并不止那几万块钱。

在安全村开超市的村民聂某说：她们家在以前做收购农作物时，也是这“网红”浮桥的常客之一。来往没有不收费的车，也不是他说的小车5元，大车只收10元。

聂某还表示，当时她家装满货约5到6吨的小货车过桥，每次都要付30元，后来她跟看桥的黄家人商量，说天天过这么熟悉，能不能便宜点，但被当场拒绝了。

聂某还说当时空车确实是付10元，但是车上装有东西的重车就远远不止10元了。她曾经算过，在2016年和2017年这两年收购旺季，她家的车来回至少要交80元的过路费。

还有卡车司机朱某在接受采访时表示，他自己所交的过桥费与黄德义所说的有很大差别，他们拉石子的大卡车重70吨至80吨，过桥要交200元，后来讲价到150元，空车就要50元，一来一回就要200元。朱某最后还表示，生意好时一个月20多个来回，他统计了一下当年冬天过桥费就花了7000多元。

安全村曾经的摆渡人连某在接受采访时表示，他之前有一天在岸边数过，过桥一会儿就能过17个大卡车，他们家看桥的人，一天赚个五六千不成问题。

由于时间久远，再加上当时是以纸币进行交易，多数接受记者采访的村民均无法提供有效的付款记录。

对于安全村村民的说法，大河报记者抱着求证的态度再次联系了黄德义，在电话中黄德义则极力进行否定：不存在这些情况，我们一直是小车5元，大车10元。

目前舆论的焦点是“浮桥没了，新桥何时建”，对于这事洮南市有关部门最近在接受采访时表示：将于近期在振林村附近搭建一座便民桥，计划在秋收之前建设完成。

最后说一下个人的看法，目前从大河报所报道出来的再结合网上的一些相关资料来看，黄德义私自建浮桥事件会很快出现反转。

首先，黄德义所建的浮桥多次被拆除后，又在原址上多次架桥。他们是在建了拆、拆了建，直到2018年10月份被强制拆除后才没有再建。

其次根据洮南市水利局工作人员提供的2018年浮桥拆除过程中的照片来看，黄德义所说的“浮桥”却成了固定的的桥，也就是说之前是用铁船做的浮桥，后来就干脆改成了固定桥。

最后还有人爆料称，原先河道在干枯期是能走河底的，但被人把河道挖断了，就不得不走黄德义的浮桥。而且还有人爆料称黄德义架桥是为了给拉沙的卡车过的，并不是什么大善人。

总而言之，这事还真是很多破绽之处，黄德义一家10几口人被判，肯定还有一些我们不清楚的内幕，期待官方早日公布出事实的真相，打脸一些盲目跟风、义愤填膺而没有判断能力的键盘侠。