1月16日发生了什么？一年一度的长安汽车全球伙伴大会，在重庆如期举行，主讲师是长安汽车董事长朱华荣和长安汽车总裁王俊。熟悉长安汽车的朋友心里有数：这场会，不讲空话、套话。分享的2023年增长情况简单概括就是：长安汽车2023年销量增长依然强劲而且现金流状况良好。不差钱是好事，但能不能挣到这个钱，还有千头万绪。

一把手亲自下场带业务

目前，长安汽车拥有三大电动品牌，分别是阿维塔、深蓝汽车和长安汽车启源。一把手亲自下场带业务，并不是Boss控制欲爆棚也不是简单的鼓舞士气，而是“要人给人，要钱给钱，要技术给技术”。在创业团队里，一把手的作用是什么？扛压力、指方向、划重点、争资源，降本增效搞创新，当然方方面面也得上下同频才能弄明白。

有人担心深蓝汽车和长安启源两大品牌存在交叠内耗，在品牌划分的初期这难免会令人疑惑。所以，这一届大会也在反复强调启源的战略定位，包括后续的产品规划也有所梳理。

“抬水喝”的首轮深度合作

不断跨界扩圈，想要转型科技公司的长安汽车如何“拿捏”新老合作伙伴的关系这方面，与华为集团合资的大事大会也有所交代。

现场，朱华荣公布了新合资企业名字暂定为“Newcool”。这家公司的终极目标，是服务全产业。打造具备成本优势、超级体验的产品和智能产业链，“一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚......所以，长安汽车必须先和华为完成‘抬水喝’的首轮深度合作。”

当然，长安汽车也表态，与华为合作后，长安汽车依然会保持和传统供应商的合作关系，同时也释放出强烈的信号，一定要用全新的眼光，看待自主品牌和未来的趋势。

新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来

借新能源赛道掌控产业链主导权并非易事，供需两端都有波动挑战，不管是材料层面，还是技术层面都没有形成体系化。对于长安汽车这样体量的大厂而言，只能在新老秩序中摸索前行，这个过程漫，长又磨人，供应商的理解和支持必不可少。

“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。”在分享完各种技术层面的领先后，大会表示：要想把产业做宽，就先把技术做宽，“反正新能源的各种动力形式，我们都有！”“战火纷飞”的造车时代，存量要增，增量要抢，连长安汽车这样的大厂都不敢慢半步。