北京现代不行了

最近因为原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼被爆离开北汽，前往芜湖的奇瑞，该新闻一出，北京现代再一次被冲上了热搜。

如果不是刻意提起，我想"北京现代"品牌目前在国内的汽车消费市场在感已经很低了。

作为北京现代董事长，官居一品；如果目前爆料属实，那作为北京现代董事长都选择离开这个目前在国内没有丝毫起色的韩国品牌，可想而知，北京现代在国内汽车消费市场的境域能有多糟。

先来看一下巩月琼的履历，从20年认知北汽的时间来看，他是一位不折不扣的"北汽老人"，2019年开始担任了福田戴姆勒董事长，到2022年荣升至北汽集团副总经理，以及兼任北京现代董事长。

20年的汽车生涯，那些所谓的"积累了丰富的管理经验，营销经验"，这些都是必然的，可这些丰富的经验在北京现代的面前，起不到任何的效果。

网端有很多传闻，觉得巩月琼选择离开，必然是因为以他的能力再也无法扭转当前局势，与其作困兽之斗，还不如为自己的汽车履历增加一份可以创造价值的全新存在。

而对于奇瑞而言，早在巩月琼之前，他们就已经从福田汽车挖走了不少干将。

目前的奇瑞正在加速的上升，而当下的北汽，或者北京现代没有太大的创造机会。

巩月琼只有48岁，对于一个处在中年的汽车老人而言，如果是我也会决然地选择挑战，离开北京，前往芜湖，这条路起码看起来是条康庄大道。

如今，我们能说得上的韩系品牌，还有哪些？起亚、现代，捷尼赛思，可这三个品牌在国内的口碑的确是一般。

在这个以销量论英雄的时代里，韩系品牌注定是要被我们打进角落的。

可，北京现代也有光耀的全盛时代呀。

作为我们的邻国，韩国不仅为我们贡献了曾经霸占意识的韩流风潮，从饮食文化到化妆品，再到大热的韩剧，在那个我读高中大学的时期，韩流几乎席卷中国大陆。

试问，80、90的女生谁没有用过韩国的化妆品，谁没有看过一本韩剧，谁没有幻想过拥有一个像韩国电视剧里一样帅气的欧巴。

我想也许正是这样的滤镜之下，让我们对于韩系品牌的汽车也更加具备幻想。

在2017年之前，韩系品牌相当的辉煌。

鼎盛时期除了在北京顺义的第一、第二、第三工厂之外，还有沧州和重庆的工厂，规划总产能甚至接近200万辆。

和在遥远的江苏盐城一样，起亚的全盛时代，整个盐城市政府都在为他服务，在盐城还特地开设了一条韩国街。

几乎把所有和首尔一样的房屋结构，一样的饮食文化都带进了盐城，这样做的原因就是为了让在盐城的韩国工程师、工人们有一种宾至如归的感觉。

可如今盐城的这条韩国街早已从万人空巷变成了萧条。

而北京现代，也从保持了四年的年度销量破百万大关急转直下，2017年北京现在的销量跌至82万辆，至此他进入了连续六年的下跌。

对于北京现代而言，躺平赚钱的日子戛然而止；连续六年的下跌不仅是数据上的难堪，更是北京现代内部高层之间的精神博弈。

为什么中国市场不买单了？为什么中国消费者不再信任北京现代了？

在这个问题之前，韩流也默默的退出了中国的舞台。

当我们不再疯狂地追随韩剧，当我们不再一味地追求此生必去一趟首尔的目标时，这个时代的格局就在发生变化。

而深陷泥潭的人不知。

作为北京现代的董事长，巩月琼该有多难？

夹在中方和韩方之间，他该有多痛苦。

销量数据的不好看，也造就了他这个位置的尴尬处境，用中国人的话就是，"两头都不讨好"。

虽然我们在评判韩系车时，用的最多的就是车型战略布局问题，特别是在面对电气化转型时代，现代汽车并没有抓住时代的突破口，早期的低价车，显然和这个时代格格不入。

我们所需要的智能化、年轻化，都没有在韩系车上看到。过去所需需要的物美价廉，如今早就变成了更高阶段的车型需求。

可韩系车也同样在转型当中过分的缓慢，韩方对于中国汽车市场的思考一定有所偏颇。

面对自主品牌的不断推陈出新、以及我们在智能化超车上面的果决，这一切都是韩国车企，无法预判以及追赶的。

那结果不就很明显了吗？

结果肯定是输。

2023年北京现代全年销量，25.7万辆。从销量数据上面来看，第五代途胜L、iX35是目前北京现代的销量核心车型。

当然，北京现代也陷入了与其他合资品牌相同的境遇，在面对国内新能源汽车市场的夹击，合资品牌路在何方，这不仅是北京现代的忧虑，更是日产、丰田、本田、福特、马自达等一众合资品牌共同焦虑的关键点。

而此次为什么巩月琼的离职会受到那么多人的关注，不仅是因为他官居北京现代的高职，另一方面也是一个很现实的原因。

2023年奇瑞集团的销售成绩有目共睹，特别是在海外出口数据方面，非常的可观。在营收方面也首次突破了3000亿元。

当然，这些只是背景，可在巩月琼身上还有一个特别大的优点，在担任北京现代董事长之前，他在北汽的商用车领域已经积累了近10多年的工作经验，他早前就担任过福北汽福田在财务板块的副总经理。

对此我们也可以猜测，倘若巩月琼真的入职奇瑞，那必然会对奇瑞商用车板块为所大用，或许这才是他真正的原因。

而据悉，今年一月份奇瑞尹同跃就曾公开表示，奇瑞商用车板块在2024年要挑战10万的销量目标，巩月琼会不会成为扛起奇瑞商用车板块的最佳人选呢？

文｜小花姐姐