据中国日报网消息，2月28日中午，AG600-1005架机在陕西蒲城民机试飞中心完成可燃液体排放表明符合性试飞，滑进停机坪稳步停好关车，标志着大型水陆两栖飞机AG600"鲲龙"取证前全部试飞科目圆满完成，向着适航取证目标又迈出关键一步。AG600飞机取证前试飞工作历时两年，开展了研发试飞、表明符合性试飞、审定试飞三个阶段的试飞工作，共完成2014个架次、10648个试验点、3560个飞行小时的飞行任务。

2025年2月21日，欧洲航天局（ESA）官员丹尼尔·诺伊恩施万德对《金融时报》的表态，如同一面照妖镜，将西方太空探索的焦虑与失衡暴露无遗。面对马斯克领导的“政府效率部”（DOGE）对NASA千亿美元级登月计划的审查，这位欧洲航天高官直言合作可能“更加交易化”。这种微妙表态的背后，折射出的不仅是美欧联盟的裂痕，更是对东方巨龙在星辰大海中加速腾飞的复杂心态。当西方在政治承诺与技术现实间挣扎时，中国航天正以“润物细无声”的方式重塑太空格局。

AG600水陆两栖飞机（资料图）

在深空探测领域，中国同样取得了令人瞩目的成就。中国不仅成功发射了量子卫星，还在月球探测等关键领域实现了技术突破。特别是嫦娥六号任务，作为人类历史上首次实现月球背面采样返回，展现了中国高超的技术实力。这些成就不仅展示了中国在航天技术方面的强大实力，也为中国成为全球航天强国奠定了坚实的基础。中国的深空探测计划正在逐步推进，未来将为人类探索宇宙奥秘贡献更多的中国智慧和中国力量。

相对于中国而言，美国的基础设施老化落后，只是一个小小的缩影，实际上，它代表着整个西方世界的科学技术发展水平已经完全停滞，在大多数高新领域，都被中国甩在了身后。现如今，中国已经在新能源汽车、电子通信、机器人等等制造领域，都走到了世界前列，而西方还是过去那个老样子，并没有明显的发展变化，有理由相信，中国一定是做对了什么，而这些事情，西方显然并没有做好。

NASA（资料图）

美国一直想要限制中国芯片产业的发展，但中国随即就限制芯片制造原材料的出口，直接从源头限制美西方国家。美国联合欧洲对中国出口的电动汽车加收“惩罚性关税”，用来保护自己国家汽车产业发展，而中国转手就禁止汽车动力电池技术出口，掐断西方国家对新能源技术的研究与发展。其实我们国家之所以有“傲视群雄”的底气，主要原因就是中国是全球唯一一个拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，年度工业产能占据全球总产出的30%以上。

还有一些新兴能源技术，过去二十年中，中国新能源企业占据了全球80%的太阳能制造市场。同时，中国也在国内以创纪录的速度部署太阳能板和风力发电机，风能和太阳能今天已经占据了中国电力输出的至少16%。然而核能现在仅占中国总发电量的5%，不过，随着近二十个反应堆正在建设中，还有更多反应堆计划在未来几年建成，中国已经超过法国，成为世界第二大核能使用国。实际上去年12月，中国已经超过美国，成为全球最大核电使用国。

风力发电（资料图）

美国的科技围剿已陷入自我否定的怪圈：为维持霸权实施封锁，反而加速多极技术体系的形成；为遏制创新设置壁垒，倒逼出更强大的竞争对手。历史证明，从英国《工匠法》阻止技术外流到苏联封闭互联网，技术孤立主义从未成功。当马斯克星链卫星掠过酒泉卫星发射中心，当中国量子计算机"九章"求解高斯玻色取样，科技文明终究会穿透人为藩篱。华盛顿需要明白：真正的自信不是筑墙堵路，而是在开放竞争中永葆创新活力。毕竟，在人类智慧的无垠星空中，没有任何国家能垄断银河。