（华盛顿24日综合电）美国国家安全顾问沃尔兹周日接受哥伦比亚广播公司(CBS)《面对全国》专访时披露，受也门胡塞武装持续袭击影响，目前悬挂美国国旗的商船中，75%被迫放弃传统红海-苏伊士运河航线，改道非洲南端好望角航线。这一战略调整导致单航次运营成本激增近百万美元，航运周期延长一倍。

军事对抗白热化

沃尔兹透露，美海军"艾森豪威尔"号航母战斗群近期在红海执行护航任务期间，单艘驱逐舰曾遭胡塞武装23次密集攻击。作为回应，特朗普政府自1月上任以来，已对胡塞武装实施多轮精准打击，成功清除其导弹计划负责人及核心指挥层，并对包括武器制造基地、通讯枢纽及水下无人机工厂在内的关键设施实施摧毁。

地缘政治博弈加剧

分析指出，本轮红海危机始于巴以冲突外溢。自加沙战事爆发以来，胡塞武装以支持巴勒斯坦为由，持续袭扰红海国际航道。该组织宣称，美军近期空袭已造成至少50名也门平民伤亡。沃尔兹在节目中强调，前拜登政府应对措施的局限性导致"全球最关键海运通道被迫关闭"，而特朗普政府正通过"系统性摧毁"策略切断胡塞武装的持续威胁能力。

航运经济冲击显著

据伦敦证券交易所集团(LSEG)航运研究数据显示，绕行非洲南端航线使亚欧航线航程从7,000海里激增至13,800海里，航期由31天延长至58天。航程延长导致燃油消耗增加9500吨，单航次运营成本攀升至930万美元，较传统航线增幅达32%。目前全球12%贸易量、30%集装箱运输及每日400万桶石油运输依赖红海航道，持续危机正引发全球供应链连锁反应。