4月11日，计划今年开通的武汉地铁前川线二期首列车辆交付。作为7号线北延线路，车型沿用7号线一期A型车，均为汉产车辆。

4月11日，位于黄陂的武汉中车长客轨道车辆公司内，施工人员将前川线二期车辆吊装到平板拖车上。记者李永刚 摄

上午9时，记者在位于黄陂区的武汉中车长客轨道车辆有限公司看到，一辆“凤凰橙”新车被龙门吊车缓缓吊起，放至一台大型平板货车上。货车将地铁列车运往前川车辆段，然后组合拼装。

4月11日，位于黄陂的武汉中车长客轨道车辆公司内，施工人员将前川线二期车辆吊装到平板拖车上。记者李永刚 摄

“相较于7号线一期使用的列车，前川线列车设计有着显著优化。”武汉地铁股份有限公司车辆部业主代表白玉介绍，车辆首次采用了高频辅助变流器，极大减轻了设备重量，车辆“减重”降低了车辆运行能耗。

前川车辆段内，二期工程首列车已连挂上线。记者李永刚 摄

此外，为进一步提升乘客舒适性，列车选用了节能且风量可调的变频空调机组，车内温度波动更小。内装细节上，将两节车厢之间的贯通道折棚由单波双层改为对波形式，提升了整体隔音性能；对座椅包角也做了人性化处理，最大程度防止乘客磕伤碰伤。

前川线二期交付的首列车内部。记者李永刚 摄

据了解，本次交车路线可说是武汉地铁有史以来距离最短的，因为生产厂家中车长客距离地铁前川车辆段仅3公里，开车只需5分钟。

工程技术人员正在连挂车辆。记者李永刚 摄

中车集团在黄陂、江夏建立两个基地以前，武汉地铁主要在株洲和长春采购新车，车辆通过铁路运输到达武汉，再通过汽车运输到达车辆段。十年来，武汉地铁列车逐步实现本地生产，节省了大量的时间成本和运输费用，尤其是今年交付的前川线二期列车，实现“出厂”即“进场”。

工程技术人员正在连挂车辆。记者李永刚 摄

列车交付后，前川车辆段正式投入使用，也为下一步列车轧道、冷滑和热滑、开展现场型式试验及车辆-信号综合联调奠定基础。

据介绍，前川线二期将交付共20列新车，11日已经交付2列。全部交付后，7号线列车将增至85列。

工程技术人员正在连挂车辆。记者李永刚 摄

武汉地铁前川线二期工程自横店站（不含）至黄陂广场，全长15.4公里，共设4站（包括1座预留车站）。前川线二期建成后将与前川线一期贯通运营，给前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利。按照计划，前川线二期将于年内开通。

来源: 长江日报