“必须与中国达成协议，这将是是双赢的局面。”在全球电动汽车市场日益激烈的竞争中，欧洲车企似乎陷入了两难的境地。近日，雷诺汽车CEO卢卡・德・梅奥发表观点，强调反对欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，并呼吁欧洲借鉴中国模式，加强与中国电动汽车制造商的合作。

雷诺汽车CEO卢卡・德・梅奥在致欧盟的公开信中明确表示，完全对中国关上大门将是最糟糕的回应。他主张欧洲应该学习中国在电动汽车领域的做法，建立绿色经济区，并为电动汽车制造商提供长期补贴和投资。

实际上，拥有类似观点的欧洲车企不止雷诺汽车，奔驰CEO康林松也表达了类似的观点。他认为向中国出口的中国公司是市场竞争的自然发展，欧洲车企应该以更好的产品、技术和敏捷性来应对挑战，而不是寻求保护主义措施。

这两位CEO的言论无疑给欧盟的反补贴调查泼了一盆冷水。事实上，欧洲车企在电动汽车领域的发展已经明显滞后于中国。中国电动汽车市场在过去几年里取得了显著进展，不仅电池技术和产业规模全球领先，而且政府还提供了大规模的支持和投资。相比之下，欧洲车企在电动汽车技术和市场上的表现并不尽如人意。

然而，欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查的做法，显然是一种保护主义行为。这种做法不仅损害了中欧汽车产业的合作和发展，还可能引发贸易战，对全球经济稳定和发展带来负面影响。

在这方面，已脱欧的英国的反应更为积极。不但英国本土车企并未要求对中国电动汽车进行调查，且去年底，英国官方还曾表示正积极寻求中国电动汽车制造商投资建厂。今年3月，英国主流媒体还发布专署名文章，指责欧美“一边要求消费者转向电动汽车，一边又试图阻止最便宜电动汽车的供应，真是荒谬可笑。”

面对中国电动汽车的强劲竞争，欧洲车企应该采取更加开放和合作的态度。借鉴中国模式，加强与中国电动汽车制造商的合作，无疑是欧洲车企加速电动汽车发展的明智之举。通过公共和私营部门的共同努力与合作，欧洲有望实现电动汽车产业的崛起。

“打不过就加入”，未尝不是一个好办法。奔驰和雷诺的CEO们已经明确表达了反对欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查的立场，并呼吁欧洲借鉴中国模式，加强与中国电动汽车制造商的合作。面对全球电动汽车市场的激烈竞争，欧盟是否会反省并调整其策略，我们拭目以待。

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