现的国与国之间国际合作其实充满了太多的变数，现在的世界，正处于一个百年未有的大变局之中。各方在国际上的利益都需要进行再平衡。许多国际之间的合作虽然有所谓的协议作保障，但在利益面前所谓的契约也是相当脆弱的。之前就的爆出我国与柬埔寨之间合作修建的德崇扶南运河停工了，现又传出我国与斯里兰卡之间的港口合作出现了一些杂音。

网上有传言斯里兰卡现曾试图反悔收回汉班托塔港的事件，并声称斯里兰卡是是受到了印度的影响。2019年，印度运作亲印派政客戈塔巴雅?拉贾帕克萨赢得斯里兰卡总统大选，拉贾帕克萨上台后推行亲印反华举措，煽动民粹主义情绪，要求中方无条件“还港”，成为印度围堵中国的急先锋。

我国在与斯里兰卡之间的港口合作中，中方始终将契约精神视为国际合作不可动摇的基石。2017年，中斯两国携手，共同签署了关于汉班托塔港的管理与开发协议，这是一份承载着双方共同愿景与努力的法律文件。中方为此支付了11.2亿美元，获得了港口70%的股权以及长达99年的租期，这不仅是对斯里兰卡经济发展的有力支持，也是深化两国友谊的重要一步。

然而的斯里兰卡方面流露出想反悔之意时，我方迅速而明确地指出，这份协议是在平等自愿的基础上达成的，具有国际法律效力，双方都应严格遵守，不容置疑。这一立场，不仅是对自身权益的坚决维护，更是对国际规则与秩序的尊重。

中方在坚持原则的同时，也展现出了极大的协商诚意与大国风范。面对分歧，中方没有选择强硬对抗，而是表达了通过友好协商解决争议的强烈意愿。这种“以和为贵”的态度，不仅体现了中国文化的深厚底蕴，也彰显了中国作为一个负责任大国的担当。中方深知，国际关系的和谐稳定需要各方共同努力，通过对话与协商，寻找双方都能接受的解决方案，才是化解矛盾、促进合作的长久之道。因此，中方始终保持着开放与包容的姿态，希望在维护双方合作关系的基础上，妥善处理这一分歧，确保汉班托塔港项目能够继续为斯里兰卡的经济社会发展贡献力量。

中方在展现协商意愿的同时，也坚决维护自身的合法权益不受侵害。中方明确指出，如果斯里兰卡方面坚持单方面终止协议，那么根据协议条款，斯里兰卡将需要承担高达100亿美元的违约赔偿责任。这一表态，既是对国际规则的严肃提醒，也是中国在国际合作中坚决捍卫自身利益的决心体现。中方深知，只有确保每一份协议都能得到尊重与执行，才能构建更加公平、公正、可持续的国际合作环境。

我国管理运营汉班托塔港之后，汉班托塔港带来1000余个工作岗位，其中95%都是斯里兰卡员工，75%的员工来自周边较贫困地区，缓解了当地就业压力，增加居民收入。同睦以港口为依托，带动了周边物流、贸易、旅游、海事服务等产业发展。港口使货物运输更便捷，吸引贸易企业集聚，促进进出口贸易。同时，港口的繁荣吸引游客，推动旅游业发展。此外，还推动了临港工业园建设，为工业发展提供平台，吸引投资，促进产业升级。

斯里兰卡2022年遭遇了独立以来最严重的经济危机，GDP出现明显下滑。2023年，斯里兰卡经济虽有所回暖，但其GDP也只有843.57亿美元。据世界银行预测，斯里兰卡2024年GDP增长预测为4.4%。据斯里兰卡央行行长表示，2024年实际GDP预计增长约5%，将创下2017年以来的最高年增长率。无论是中方还是斯里兰卡方，其实是汉班托塔港的合作都是一个双赢的合作。