我劝有些人，不要太双标，小米SU7碰撞爆燃三个人丧生了，你跳出来说，不要吃人血馒头，等事故结果出来后再下结论，那我想问问你，当初吹小米汽车安全性的时候，有没有经过调研，经过测试？而是车企的宣传什么，你就吹什么？现在出事了，你呼吁大家要冷静了？你要不要脸？

有人会说，其他车企也出事故，为什么大家其他车企的事故关注度没有这么高，是不是有人黑小米。原因有三个：

第一点，这一起事故的受害者，是三个花季少女，结果实在是让人太过悲痛。

第二点，小米汽车在此前，获得了新能源汽车圈，无与伦比的流量和关注度，欲戴王冠必承其重。在遭遇这种事故的时候，必然也会带来更大的热度。流量就是双刃剑，你前期上多少次热搜，等你出事了，就会有更多热搜等你，你不能在出事故的时候才不想上热搜

第三点，小米汽车之前没少宣传它的安全性，电芯倒置技术，多少多少热成型钢，多少电池防护技术，之前从宣传到事故的巨大反差，必然会带来更大的关注度和讨论度。

在此之前，小米汽车不是没有出过事故，但是最终都没有引发太大的舆论危机，这背后的原因，大家或许都清楚，在每一起事故发生之后，都有一群非常忠诚的精神股东，为这起事故找各种各样的原因洗地。

其实不只是小米，这几年，不少车企都存在这样的情况，舆论公共的引导，粉丝的辩驳，再找一些车评人找各种角度，把事故责任，往驾驶者身上去推，往道路环境上去推，尽可能减少车企的舆论压力，这种操作从车企的角度来说是很正常的，但是，总有天会遭遇到舆论更强的反噬。我给大家总结一下：

1、撞了，车没事，粉丝会说“车真硬”

2、撞了，车着火了，人没事，扑灭了，粉丝会说“只有这个品牌的车能扑灭，XX技术立大功，好车”

3、撞了，车坏了，人没事，粉丝会说“A柱没断、玻璃没碎、人没事，好车”

4、撞了，车坏了，人没死，粉丝会说“这要是其他车人就死了，还是车硬”

5、撞了，车坏了，人死了，粉丝会说“没起火、门能打开，好车”

6、撞了，车坏了，着火了，人死了，粉丝会说“你看谁谁谁家也起火了，你的速度太快，你太信任辅助驾驶，你误操作了，你在玩手机，你的驾驶技术太差...

当「年轻人的第一台保时捷」变成「全网围观的安全盲测」，小米汽车遭遇的不是单纯的技术翻车，而是新能源汽车的信任危机。这起事故不是第一次，可能也不是最后一起，不要神话任何车企，不要神话任何汽车产品，不要神话任何技术，对驾驶保持敬畏之心，可能才是我们该做的。