近日，有网友爆料称，3月29日晚，在安徽铜陵德上高速发生了一起交通事故，有人员伤亡，涉事车辆系小米SU7。记者从铜陵市枞阳县政府办公室获悉，该起事故造成3人身亡。

此前曝光于网络的视频及图片显示，事故车辆车头已经基本全毁。有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”

4月1号，针对小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”一事，小米公司发言人官方微博今日午间发布正式回应

这份回应主要描述了事故发生前后，车辆的状态，事故发生前，开启了高速NOA，最开始的车速是116千米每小时，事故发生的时候车速约为97千米每小时，并且表示，小米汽车已经与受害者家属取得联系，并提供帮助和支持。

但是，这份回应，却没有回答网友关心的几个问题。

第一点，在碰撞发生之后，车门到底能不能打开，有人说，这个车速，就算车门能打开，车内的人也不能自救，结果没什么两样。你摸着自己的良心说，时速97碰撞，车内三个人是百分百死亡吗？特别是车后排的人如果系上安全带的话？为了车企洗地，脸都不要了？

换句话说，如果这是一台油车，我不觉得车内三个人是百分百的死亡率，不要抬杠，杠就是你对。

第二点，AEB到底生效了没有，如果生效了，为什么2秒的时间，时速只从116到97？如果全力制动，会只降低这么点速度吗？

咱们简单算个数学题，‌小米SU7的官方百公里刹停距离为33.3米，而时速116千米的情况下，每秒的行驶距离是约 32.22 米每秒，行驶了接近60米，只减速了不到19千米每小时，AEB为什么没有全力制动？是没有识别到障碍物，还是判断失误？

至于‌那么时速120大力刹停会侧翻的，你们的智商不适合上高速。

第三点，24秒提示障碍物，25秒接管，26-28秒就发生碰撞了，也就是只留给驾驶者1-2秒的人脑反应时间。如果辅助驾驶不能在关键时刻帮助人类避险，而是发现危险了甩锅给人类，那还能称为智能吗？智能驾驶为什么在最后关头退出？这是基于什么判断逻辑出发，去做出的决策？

我想这三个问题，是很多关注此事件的人比较关心的问题，也希望这起事件能够在调查清楚之后，给大众一个解释，不是吃人血馒头，而是希望未来类似的悲剧，不要再重演。