随着2024年进入收官阶段,欧曼在重卡市场的表现尤为突出。8月欧曼银河9的震撼发布,以及10月欧曼银河7的华丽登场,这两款新品的推出不仅丰富了欧曼的产品线,也在重卡市场整体降温的背景下,向市场充分展现了欧曼的科技实力与产品品质。10月份以来,欧曼销量增长势头也在行业中独树一帜。

关注度及销量双增长

10月份,欧曼销售重卡(18吨以上重载货车和半挂牵引车,不含出口)共4450辆。其中牵引车销售3815辆,位居行业第三,燃油牵引车2063辆,位居行业第二,表现优异。

进入11月后,福田欧曼依旧延续上月的增长势头。首周重卡销量定格在1221辆,位居行业第三名。其中牵引车1006辆,位居第二,相比第一名仅差不到20辆。燃油牵引车首周销量534辆,同样排名第二。

值得一提的是,在运输人口碑商用车关注指数榜的重卡榜单中,福田欧曼以5811的关注指数进入前三名,同样呈现出明显的上升趋势。

燃气车市场回归理性

2024年上半年,重卡市场的燃气车激烈竞争可以用火爆来形容。主要是由于,天然气明显的优势。同时,随着各个企业都推出了燃气车型,用户可以更全面的进行横向对比买车、用车、修车、换车全生命周期的体验与价值。

针对燃气车的服务,欧曼在今年5月推出了“燃气车超级守护无忧服务”。在5C件五年超长质保的基础上,提供福康15N发动机3年整机质保,比行业质保年限多出一年。同时还有采埃孚变速箱5年整箱质保,打造重卡行业的首个“3+5”动力链质保。针对燃气,这样的服务承诺算得上行业中比较全面的,让用户吃下了定心丸。

以旧换新政策大利高端燃油车

2024年7月31日,交通部和财政部发布的“以旧换新”政策规定,提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车将分档予以补贴。但值得注意的是,这个政策对于淘汰国三燃油重卡后新购货车,只对国六燃油重卡和新能源重卡补贴,对于天然气重卡却没有补贴。

2024年10月以来,随着供暖需求量增长,天然气价格震荡上行,再加上”以旧换新“政策,有购车需求的用户经过观望,也更多的回归传统动力的车型。

以欧曼为例,通过国家补贴+欧曼厂家补贴,用户最高可享12.5万元补贴。欧曼目前主要的销售车型是2024款欧曼银河、欧曼EST星辉版、欧曼GTL星翼版燃气车等产品,相对而言在外观和内饰方面都是最新迭代的,因此在市场上比较占优势。

从2019年率先将自动挡车型导入市场,欧曼自动挡重卡凭借超级动力链,打造了过硬的口碑和优秀的用户体验。到2024年,欧曼自动挡重卡的市占率超过了28%,成为了大马力高端自动挡重卡的引领者。

此外,今年10月,欧曼发布了搭载“超级动力链5.0”的“全新平台智能重卡”欧曼银河9、“干线物流豪华车”欧曼银河7等新产品相继发布,在整车架构、核心动力链以及智能化方面大幅提升,再次成为重卡市场的关注焦点。