比亚迪第500万辆新能源车下线“在一起，才是中国汽车”的口号刷屏朋友圈，似乎和最近中国汽车品牌之间的互撕形成了鲜明的对比，说实话，看着王传福在发布会上的讲话，我也落泪了~

这次宣传格局之大、规格之高，在互联网上有欢呼声，当然也有反对的声音，反对的声音大多来自于对比亚迪裹挟爱国情怀的批判，但是我并不觉得比亚迪的宣传在贩卖爱国情怀，以前没有，现在更没有。

这几天网络上批判比亚迪的言论，在某车企高管的反驳声中日益强烈，这位高管认为比亚迪“在一起，才是中国汽车”的口号是“嘴上蜜糖，内心砒霜”，与其谈感情倒不如先打一架。

我不明白这位高管此番话语的立场何在？再打之前应该先想想是为谁而战，是抵御外辱，还是同室操戈？

在比亚迪发布会现场，放着11辆友商的车型，随处可见八个大字“海阔天空，感谢同行”，虽然官方没做过多解释，至少在我认为，最简单的意思就是：世界很大，感谢你们与我同行。虽然这两年自主品牌的表现十分出色，但是市场份额还有很大一部分在合资手里，放眼海外，我们的足迹依就是那么的渺小，我们应该一起拼搏。感谢同行，可以是行走，也可以是友商同行。

比亚迪宣布研发电动车到现在，从不被理解到现在的一鸣惊人，这都是比亚迪数十年来埋头钻研的结果，不是靠着所谓贩卖爱国情怀得来的成绩，从DMi到e3.0、CTB、云辇系统，甚至易四方技术，在比亚迪销量暴增之后，比亚迪拿出了自己的技术储备来完善自己的产品矩阵，这就说明了，比亚迪是有技术实力的车企，他不是靠营销卖车的。

在新能源爆发式增长的这几年，比亚迪、极氪、理想、蔚来等新能源车企，一直在跟合资正面竞争，下从卡罗拉、轩逸、雷凌，上到雷克萨斯、宝马、奥迪，这些品牌几乎每个车型的销量都在下滑。比亚迪销量超过南北大众，理想成为迄今为止均价最高的国产品牌，自主品牌份额占比不断扩大。

与销量增长并行的是不断的质疑和污蔑，在这方面比亚迪跟其他车企不同，他似乎没有做出太多回应，这可能也是王传福的工程师思维起的作用，只管埋头干，风言风语自有时间和成绩来证明，的确比亚迪的销量就是对质疑最好的回应。

在新能源领域，我们有全球最完善的产业链，全球最完善的新能源市场，从国家补贴新能源汽车开始，中国车企们就肩负着中国汽车走向世界的使命。作为消费者，我们希望汽车市场有一个良好的发展环境，而不是一味的尔虞我诈、坐井观天。

我为什么喜欢比亚迪，因为我在比亚迪身上看到了中国车企强大后的影子，看到了他正对合资品牌，面向海外市场的决心。希望某些友商可以摆正自己的经营理念，收起自己的被害妄想症，抬起头，开阔眼界。