理想Mega,惊喜变成了惊吓，理想将如何应对？

先说说这个“Mega”英文单词。

Mega可作为形容词或名词使用。作为形容词时，意为“巨大的”、“超级的”、“极大的”，作名词时，指代特别巨大或强大的事物或组织。

这个单词作为理想新推出的高端纯电MPV，可以说被理想寄予厚望，由这个单词来命名即可见一斑。

然而，Mega的命运一波三折。

先是在今年五月份网上曝光出的渲染图，遭到李想的否认。李想还在微博表态，“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。

结果十分打脸，实车曝光与前期曝光的渲染图并无二致，被很多网友戏称为“跳楼款”，并上了微博热搜。

Mega的推出，是理想有意打造理想汽车的又一爆品。

的确，理想MEGA“12分钟500公里”的5C超充，0.215的极低风阻系数，每百公里15.9千瓦时的超低能耗和710公里的CLTC超长续航，再加上智能双电机四驱和魔毯空气悬架Max的加持，更不要提理想一贯的大沙发大彩电了，驾乘舒适性和安全性毋庸置疑，再加上梦幻的外形，理想对于这款车是信心满满，所以推出55.98万元的价格。

理想MEGA发布会前后，围绕外观、后轮转向、价格、销量等问题，不同观点激烈交锋。直接导致MEGA上市当天，理想官方在发布会直播间关掉了评论区，并以“三季度将OTA智能掉头辅助”隔空回应无后轮转向的问题。

接着就是网友的恶搞。

这个恶搞确实有点过份，将外形科幻的Mega，PS成了一辆殡仪车，尾部P上了一个大大的“奠”字，还有一行小字：“新能源殡仪车”。

真是叔可忍婶不能忍，理想的法务直接发出了律师函。

同时，理想Mega的订单数量非常不理想，具体要求数据官方没有公布，但是据说退订的很多。

发布会当晚理想股价即大跌，随即进入跌跌不休的怪圈，市值大幅缩水。

这样的标签一旦在消费者心中种下了心锚，想改变谈何容易？

其实归根结底，还是定价过高。

理想能够洞察消费者的一切心理，产品设计的再出色，还是高估了消费者的购买力。

一辆近60万的家用MPV，最起码的应该年收入在百万以上的家庭才会考虑吧。

所以Mega的市场前景如何，就不好说了。

其实，如果定价在35万左右，或许一切都变的美好，外形也没人黑了。

Mega是否能够成功，达成理想所愿，让我们拭目以待。