滕势的意思是“呈现腾飞而起的气势”,以智慧、安全、新豪华、用户生态作为品牌的四大核心价值，定位是高端豪华汽车品牌，是比亚迪与奔驰合资设立的新能源车企,从腾势这个名字也能看出这一品牌成立的初衷。

腾势品牌设立的初衷，是以比亚迪成熟先进的动力电池技术为基础，融合梅赛德斯-奔驰的造车美学注入腾势品牌，塑造出更具质感与格调的中高端电动车产品。这一初衷是没错的，也被比亚迪和奔驰公司寄予厚望。

比亚迪董事长王传福曾表示：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势就是站在巨人肩膀上出生的品牌。”可是，这个含着金钥匙出生的孩子，却命运多舛，腾势汽车推出的几款产品一直不被市场认可，销量平平，从2014年第一款车腾势300上市，售价为36.9-39.9万元，真正是高端的纯电动车品牌。也是最早创立的纯电动车品牌，可谓是天时地利都占了。

腾势300

但是此后五年，腾势始终处于放养状态，陆续又推出了腾势500、以及换标比亚迪唐的腾势X等产品，但是天不遂人愿，市场反应平平，2015——2019年的累计销量仅为1.38万辆。连年亏损，越亏越多，2022年奔驰基本放弃了腾势，目前仅占股权10%，比亚迪对腾势拥有了绝对的话语权。

腾势500

其实这才是腾势转折的开始。

腾势X

这种局面直到2022年腾势的高端MPV——腾势D9的横空出世才得到改变。

比亚迪在新能源领域长期耕耘，现如今其三电技术、刀片电池、DM-i技术如日中天。产品力够强、配置够豪华的D9虽然定价高昂，仍然一经推出即受到市场热捧，2023年销售119182辆，成为当之无愧的销冠，打破了合资品牌在这个领域20年的垄断地位，将原来的MPV霸主——别克GL8踩在了脚下。

可以说，一款产品挽救了腾势，腾势D9也成为引爆国产新能源大型MPV的现象级产品。

此后，各大品牌的国产新能源MPV如井喷而出，百花齐放，但是仍然无法撼动D9的江湖地位。

D9的成功是比亚迪多年深耕新能源领域的必然结果。但是后续的N7、N8并没有复刻D9的辉煌，究其原因还是产品力的问题。

仅靠D9一款产品，无法完全承担比亚迪的高端梦。

比亚迪的高端之路任重道远，道阻且长。