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比重庆新火车站动工在即，百年老站退役引发城市记忆潮

作为重庆这座山城的命脉，重庆火车站见证了这座城市的沧桑巨变。如今，曾经辉煌的菜园坝老站将退役，新重庆站即将崛起，标志着这座城市又迈向新的发展阶段。

时光回溯至1952年7月1日，随着成渝铁路的贯通，菜园坝火车站正式开启运营。当时的场景热闹非凡，锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，群众如潮水般涌向站台，见证这个重要时刻。在那个年代，乘坐火车出远门可谓是件稀罕事，是无数普通市民梦寐以求的奢望。正是从这里，无数追梦人开启了通往广阔世界的征程。

随着时代变迁，菜园坝站屡次扩建改造，从幽僻的小站蜕变成为重庆对外交通的桥头堡。1975年，候车室首次扩建；1992年，新候车楼和售票厅启用；1998年，站前广场焕然一新。一砖一瓦，见证着重庆城发展的足迹。

”作为重庆最早的缆车线路，两路口-菜园坝缆车曾是当地群众出行的主要交通工具。”重庆交通科技职业学院教授张明告诉记者，缆车的运营一度成为当地一道独特的城市风景线。1996年，全国最长的扶梯——皇冠大扶梯取代了缆车，但依旧是外地游客和当地市民青睐的观光景点。

2006年，龙头寺重庆北站的建成缓解了菜园坝站的客运压力。但即便如此，作为重庆主城核心区域的重要交通枢纽，菜园坝站的客流量依旧巨大。直至2022年6月20日，这座曾引领重庆走向全国的老站，在运营70余载后按下了”暂停键”。

”当天晚上，最后一趟列车缓缓驶出站台，现场一片肃穆。”据现场工作人员回忆，不少市民特意赶来，依依不舍地眺望老站的最后身影，有人甚至当场落泪。对于重庆人而言，菜园坝站不仅是座老火车站，更是这座城市最珍贵的集体回忆。

如今，曾引领重庆走向全国的老站将化作城市记忆，重庆新火车站正拉开建设序幕。根据规划，新站将建设两场七台十四线，总建筑面积近6万平方米，将汇集高铁、地铁、公交等多种交通方式，打造成为西部地区最大的综合交通枢纽之一。

”新站建成后，不仅能有效分担重庆主城交通压力，还将进一步提升重庆对外交通的辐射能力。”重庆交通规划研究所所长周明分析，新站有望成为联通渝东北、渝东南等重点城市群的交通命脉，助推重庆都市圈一体化发展。

新老交替，势必会带来一系列配套设施的调整。记者了解到，新站周边将规划组建大型公交枢纽，引导地铁、公交、长途汽车等多种交通模式无缝切换。此外，新站还将完善停车设施，期望缓解重庆”停车难”的老大难问题。

不过，新站建设也将带来一些潜在的城市问题。”新站所在区域经济将展现爆发式增长，物价无疑会受到一定程度的推动。”重庆某高等院校经济学教授刘勇说，新站建成后的人口增量也可能加剧交通拥堵等城市”老大难”。

针对此问题，相关部门表示将采取”精细化”管理措施，加强新站周边的物价监管，做好相关收费项目的成本核算；同时大力发展轨道交通，优化周边道路网络布局，努力确保新站建成后能够高效有序运转。

新时代永远都是接续旧时代的，而老一代的城市地标退役，又将孕育出全新的城市印记。对于重庆来说，新站不仅是一个新兴的交通枢纽，更将成为这座城市新的坐标和地标。当我们回首这座山城的发展足迹时，新重庆站必将成为一代人最宝贵的集体记忆。

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