即便是去年，智能驾驶还是豪车的专属标签，动辄几十万的价格让人望而却步。

但比亚迪这次直接掀了桌子，喊出了“全民智驾”的口号——从7万块的海鸥到20万级的汉、唐，全系标配高阶智驾，加配不加价。

是的，你没听错，连入门款都能享受高速领航、代客泊车，甚至明年还能OTA升级城市记忆领航。

比亚迪的天神之眼技术矩阵，正在用一场“技术普惠”的革命，重新定义智能驾驶的未来。

比亚迪的天神之眼分ABC三档，但别误会，这不是“低中高配”的套路，，而是基于不同造型和驾驶场景的定制方案。

A档直接对标顶级豪车仰望品牌，三颗激光雷达+双Orin X芯片，城市、高速、泊车全场景覆盖，甚至能像老司机一样在复杂路况丝滑变道。

B档用在腾势和汉、唐高配车型上，激光雷达+高算力芯片，智驾能力稳居行业第一梯队。

最具普惠意义的是C档，覆盖7万到20万的主流车型，用独创的“5R12V12U”多传感器方案（高清摄像头+毫米波雷达+超声波雷达），把高快领航、记忆泊车这些功能“白送”给消费者。

比亚迪的目的很明确：“让智驾从高配变标配，好的技术就应该人人可享”。

为什么比亚迪敢这么玩？

背后是三个“核弹”级别的底气：440万辆L2级辅助驾驶车辆跑出来的中国最大车云数据库，每天7200万公里的训练里程，让系统比老司机还懂中国路况。

11万研发大军里藏着5000多名智驾工程师，从芯片到算法全栈自研，彻底摆脱“卡脖子”。

再加上全球最大新能源生产线的规模效应，成本压到极致，技术反而越堆越猛。

说白了，别人卷配置，比亚迪卷的是“全民智驾”的覆盖率。

不过，这场技术普惠的背后，也有网友的灵魂拷问：“比亚迪的智驾靠谱吗？”

比亚迪的回应很直接：24年底无图城市领航全国开通，25年初“长江智行5000里”长测全程0接管，连乡道山路的魔鬼路况都轻松拿捏。

更绝的是，易四方泊车这类功能，让新手秒变停车大师，狭窄车位也能一把入库。

难怪有人说，比亚迪这是用“技术平权”重新定义智能驾驶——不再是谁贵谁先进，而是“你有我有全都有”。

当智能驾驶成为标配，你会因为“入门车也能用高阶智驾”而改变购车选择吗？

有人说这是“技术内卷”，也有人觉得是“体验革命”，大家怎么看？

评论区聊聊，你心中的智能驾驶天花板该是什么样？