城际铁路是一种现代化的轨道交通工具，主要用于连接相邻城市或城市群，是城市间快速、高效的客运通道。其特点包括：运行速度快，通常时速在200-350公里之间，能大幅缩短城市间时空距离；班次频繁，能满足大量旅客出行需求；站点设置合理，便于旅客换乘其他交通方式。它不仅促进区域经济一体化，推动沿线城市发展，带动产业布局优化和资源流动配置，还满足人们便捷出行需求。

据悉，早在多年前，河南省为了加强郑州与豫东地区的联系，推动商丘融入中原城市群与淮海经济核心区，缓解郑徐高铁的运输压力，提高铁路运输网络的整体效率，便提出规划了一条纵向城际铁路新线——郑商永城际铁路。

根据河南省早期研究方案可知，郑商永城际铁路项目线路起于郑州市管城回族区的郑州南站，途经开封尉氏县、通许县、杞县，商丘睢县、宁陵县、商丘、虞城、夏邑，最终到达永城市。线路位于陇海铁路、郑徐客运专线南侧，禹亳铁路北侧，全线初步拟设置10座车站，分别为郑州南站、尉氏站、通许站、杞县站、睢县站、宁陵站、商丘机场站、虞城站、夏邑站、永城站。

作为河南省规划的一条城际铁路，郑商永城际铁路项目如果能顺利实施，那么将会有多重作用：首先，郑商永城际铁路将贯穿郑州与商丘南部县市，如杞县、通许、睢县、宁陵、虞城、夏邑等地，这些地区长期缺乏便捷的铁路交通，该线路的建设将填补这一空白，为当地居民提供更便捷的出行方式。其次，郑商永城际铁路可以作为郑徐高铁的辅助线路，可分流郑州至商丘段的短途客流，缓解既有干线的运输压力，提升铁路网络整体效率。此外，该线路可以覆盖尉氏、睢县、宁陵等人口大县及经济欠发达地区，通过便捷的交通条件吸引产业布局，促进农业、旅游等资源开发，激活区域经济潜力。

虽然如此，截至目前，郑商永城际铁路项目仍处于远景规划研究阶段（根据商丘市有关部门答复网友的咨询可知，郑商永城际铁路项目预计2026年-2035年进行规划编制），无明确开工时间表。此外，商丘市相关部门还表示，线路走向和站点设置需进一步论证，具体进展将通过官方渠道公布。

据了解，郑商永城际铁路项目自提出规划以来，也存在一定的争议，主要集中在以下几个方面：

第一，郑商永城际铁路在提出规划之后曾出现过南北线之争。北线即郑开城际铁路的延长线，从郑州出发，经过开封，最终延长至商丘；而南线则是从郑州南站出发，经过杞县、睢县、宁陵、虞城、夏邑等地，最终抵达永城市。北线的建设在一定程度上被视为对郑商永城际铁路的替代，但其是否真正解决了豫东南部地区的交通需求存在争议。

第二，郑开城际铁路的延长线被一些人视为郑商永城际铁路的替代方案，但这条延长线主要服务于北部地区，对于南部县市如杞县、通许、睢县等的交通改善作用有限，引发了这些地区对交通资源分配不均的担忧。

第三，郑商永城际铁路的规划路线与郑徐高铁在部分区域存在重叠或接近的情况，引发了关于资源浪费的争议。一些人认为，在郑徐高铁已经提供了一定运输能力的情况下，再建设郑商永城际铁路可能会造成重复建设，造成资源浪费。