在国际舞台上，印度长期以来似乎秉持着一种独特的理念：中国有什么，印度必须有；中国做什么，印度也要做。凭借全球第一人口大国的身份，印度曾在发展初期被全球寄予厚望，各国仿佛透过中国看到了印度的无限潜力，为投资印度铁路，中印之间甚至有过竞争。然而，时过境迁，如今印度的境遇却发生了巨大转变，价值近千亿的高铁项目无人问津，从曾经的香饽饽沦为如今的冷板凳，这背后究竟隐藏着怎样的故事？

印度的地缘环境得天独厚，欧美西方国家竞相与之交好，俄罗斯也渴望加强合作，即便可能面临一些利益让步也在所不惜。在中美之间，印度更是明确表态要左右逢源，试图两边获益而不站队。中美两国对印度也颇为宽容，例如印度与俄罗斯进行大规模贸易并签署诸多协议，美国并未强力制裁，而中国正常的经贸往来却常被严苛审查。在这样看似有利的局面下，印度本应迎来良好的发展机遇，但现实却不尽如人意。

印度曾雄心勃勃地计划修建孟买到新德里的高铁，然而应者寥寥。就连曾为争夺海外高铁订单不惜下血本的日本，如今也对印度高铁项目意兴阑珊。当初日本为印度提供了极为优惠的条件，拿出近 5 万亿日元贷款，利率极低，还承诺采用新干线高铁技术。但印度在收取资金后，高铁建设却进展缓慢。

印度土地私有这一从建国前延续至今的制度，成为高铁建设的巨大阻碍，征地工作举步维艰，导致项目几乎停滞，资金却不断消耗。日本本以为抢占了一个庞大市场，却没想到陷入了无底洞。直至今日，孟买到艾哈迈德巴德路段的高铁仍未完工，日本为控制成本将部分项目交予印度，印度却频繁出现问题，如塌方事故，这充分显示出印度在工程建设执行能力方面的严重不足。

中国在印度眼中是一个复杂的存在，既被视为非欧美白人国家成功的榜样，又因自身发展未达中国水平而心生嫉妒与怨恨。印度对中国的态度一直若即若离，既想合作获取利益，又不愿让中国盈利，常常试图白嫖。这种心态导致印度在国际商业合作中信誉受损，许多商家在与印度做生意时极为谨慎，多要求全款或提前付款，因为货物到达后印度商家可能消失不见。在高铁项目上，印度虽可能考虑中国参与，但鉴于其过往的不良操作，中国必然要优先考虑自身利益保护。中国在老挝等国的投资模式较为顺畅，通过出资出技术并掌握前期运营权以收回成本，但印度出于其大国梦和所谓的 “尊严”，可能难以接受类似条件。

印度若想改变当前困境，实现真正的发展，必须正视自身存在的诸多问题。首先是诚信问题，在国际合作中屡屡失信，必然导致投资者望而却步。其次是营商环境的改善，繁琐的手续、不稳定的政策以及对私有财产保护与公共项目建设的矛盾等，都需要得到妥善解决。否则，印度将白白浪费其人口红利带来的短暂发展机遇，在国际经济格局中继续处于边缘地位，难以实现其大国崛起的梦想，曾经被全球看好的潜力也将化为泡影，只能在自我设限的怪圈中徘徊，错失发展的黄金时期。