“山东舰” 作为中国首艘国产航母，在人民海军的航母发展历程中，有着无可替代的里程碑意义与重要地位。在其交付部队满 5 周年之时，央视军事频道展开了全面且详尽的报道，将 “山东舰” 服役以来战斗力生成与发展状况呈现在大众眼前，其中那段公开的 “全甲板攻击” 流程演练视频画面，着实给人们带来了强烈震撼。

从视频呈现的内容来看，“山东舰” 能够在短时间内连续放飞 20 余架歼 - 15 重型舰载战斗机。经过对视频的慢速观看以及逐帧分析辨别，不难发现绝大部分歼 - 15 是从飞行甲板靠左一侧的 3 号起飞点，也就是重载起飞点放飞的。在 “全甲板攻击” 这种状态下，多架待放飞的歼 - 15 集中放置在航母飞行甲板的中后部，甚至对降落区也有所占用，这显然是一种暂时无需回收舰载机的典型模式。

之所以大部分歼 - 15 选择从靠左的 3 号起飞点放飞，很大程度上是因为位于舰体右舷中部的舰岛，会给舰载机的甲板调度造成一定阻碍。把大部分舰载机转移至靠左的 3 号起飞点，是提高调度效率以及整体放飞效率的有效做法。尤其是那些原本就摆放在飞行甲板中后部靠左侧的歼 - 15，它们在调度时只需将机头对准航母前方，然后进入起飞点，就能进行下一步的放飞操作，无需像靠右侧摆放的歼 - 15 那样，在调度过程中时刻留意避开舰岛。这便是在 “山东舰” 的 “全甲板攻击” 过程中，靠右侧起飞点放飞的歼 - 15 数量比靠左侧起飞点少的缘由所在。

并且，尽快放飞靠甲板左侧摆放的舰载机，还有一个重要的实战目的，那就是尽早腾出航母斜角甲板的空间，方便执行完任务返航的固定翼舰载机能够尽快着舰。要知道，在实战场景里，航母在完成 “全甲板攻击”，放飞完甲板上所有舰载机后，紧接着就要面临 “全甲板回收” 任务了，这十分考验 “山东舰” 能否在尽可能短的时间内回收全部舰载机。

从官方之前发布的 “山东舰” 处于 “全甲板攻击” 状态下的照片能够看出，其飞行甲板上可以数出 21 架歼 - 15 舰载机，空中还有提前放飞的 2 架舰载直升机，它们分别承担着空中预警以及搜救落水飞行员的任务。由此可见，在该舰发起一波 “全甲板攻击” 时，放飞的舰载机架次最大值能够达到 23 架。

而到了战时，当 “山东舰” 完成一波 “全甲板攻击” 后，还会把机库内剩余的部分歼 - 15 提升至飞行甲板，并开展挂弹、充氧、充电和加油等作业，让它们进入战斗值班状态，随时做好放飞准备。这样做的目的在于，在放飞用于进攻的舰载机后，确保航母以及整个编队依然留存有足够的舰载机用于自卫。基本上，这就是 “山东舰” 一波 “全甲板攻击” 的完整操作流程，也充分表明 “山东舰” 在这一领域已经具备了完整且成熟的战斗力。

哪怕是冷战时期的苏联，在其航母发展的巅峰阶段，也未曾拥有像如今中国航母这般的能力与水平。尽管人民海军对航母的运用起步相对较晚，但在战斗力生成与进一步发展方面所付出的努力以及取得的成效，已然超越了当年的苏联，这着实是值得我们骄傲自豪的一点。展望未来，随着以 “福建舰” 为代表的国产电磁弹射型航母投入使用，由 “超级航母” 实施的 “全甲板攻击”，势必会在效率、规模以及战力投射能力等诸多方面，比 “山东舰” 更上一层楼，相信这样令人振奋的场景很快就会呈现在我们眼前。