在经过预告、预售和硬拉巨轮挑战等一系列预热后，2月22日晚“混动王者，国民标杆”风云T8在奇瑞青岛超级智能工厂正式上市。

风云T8共带来6个版本，限时抢鲜价格区间为9.99万元至14.69万元，还有8大购车权益，最高价值超过5万元。

其中，采用1.5L发动机、65km纯电续航的舒适版和豪华版，上市指导价分别为10.39万元和11.39万元，限时抢鲜价只要9.99万元和10.99万元，低于同级竞品。但是1.5L发动机的版本并非风云T8的主力车型，包含自然吸气发动机版本一方面是为了降低消费者的入手门槛，另一方面毕竟同级竞品采用的都是1.5L自然吸气发动机。

风云T8的主力车型是采用1.5T发动机、130km纯电续航的四个版本，其中上市指导价11.69万元、限时抢鲜价只要11.29万元的1.5T发动机130km舒适版应该会是风云T8的主销车型。

超越同级竞品，采用1.5T混动专用发动机而价格相仿，这也是风云T8喊出“混动王者，国民标杆”的最大底气吧！

何以王者，混动专用十佳发动机让人安心

在新能源汽车时代，发动机似乎变得无足轻重。但是只要还使用发动机，那么发动机就是汽车上最关键的配置；因此买混动车型，最关键的就是选发动机。而谈到发动机，奇瑞汽车是有资格骄傲的。

早在1996年，奇瑞就开始死磕发动机。当年即斥2980万美元巨资引进了一条发动机生产线，并在1999年下线第一台自研发动机并点火成功，填补国内空白。之后奇瑞汽车又与在汽车和发动机行业拥有极高知名度和良好声誉的AVL李斯特内燃机及测试设备公司等顶级公司合作，通过工程师培训、联合开发等逐渐成为国内汽车发动机的扛把子。

目前国内约一半的发动机人才都出自奇瑞汽车，奇瑞汽车的发动机专利数量超过2000个，发动机型号从3.0T到0.6L全覆盖，发动机能源形式从汽油、柴油到混动、甲醛、燃料等也全覆盖；发动机年产销超过300万台畅销全球，并且已经11次获得中国心十佳发动机。

风云T8的1.5T混动专用发动机正是这样一颗生而强大的心脏。

C-DM5.0混动系统下的这款第五代ACTECO1.5T高效混动专用发动机，凭借行业领先的深度米勒循环、高压缩比、低压冷却EGR、电控高效率增压等技术，热效率高达44.5%。该1.5T发动机最大功率115KW，最大扭矩220N，并且只需要加92号汽油，WLTC百公里油耗仅4.2L，保养周期10000公里/次，性能与使用成本俱佳。

上市前夕，奇瑞风云官方主播从安徽芜湖出发，途经江西、湖北、河南、山东四省开到青岛，取得了实测满油满电一箱油综合续航2045.3km，百公里馈电油耗3.2L的成绩。发布会现场从全国各地自驾而来的经销商们也展示了他们的实测馈电油耗，基本也都在3.5L/100km左右。

上市前，风云T8还进行了硬拉巨轮的挑战，虽然是一场致敬经典的营销活动，但是在这样的极限条件下——以不到2吨的小身躯硬拉近3000吨的巨轮前进了20米，确实体现了发动机稳定输出澎湃动力的硬核实力。不仅是因为风云T8的C-DM5.0混动系统给力，如果没有够硬的车身、够稳的底盘，这样的挑战也难以完成。

良心造车，看不见的用料更胜同级竞品

除了混动专用发动机领先，风云T8在用料上也更胜同级竞品。

在性能方面，除了不像同级竞品只采用了自然吸气发动机，风云T8还采用了1.5T涡轮增压发动机之外，风云T8的悬架、减震器、刹车活塞等方面的细节用料也更加扎实。例如同级竞品刹车活塞为单活塞，而风云T8的刹车活塞为双活塞。

在安全方面，风云T8的整车高强度钢和热成型钢占比分别达到80%和20.6%，都高于同级竞品。再比如前防撞梁的材质与厚度，风云T8采用了铝合金的前防撞梁，厚度为2.8mm；而同级竞品采用的是钢质防撞梁，且厚度只有1.52mm。

在健康实用方面，风云T8在座椅材质、隔音材料、隔音玻璃等方面也都优于同级。比如风云T8的后轮罩声学包合地毯隔音材料分别采用了POE加3层吸音棉和PET面料加 EVA加PU一体发泡，而同级竞品都只采用了再生棉隔音。

据奇瑞汽车测算，风云T8在性能、安全和实用方面超越同级竞品的这些用料，至少增加了13500元成本。这正是奇瑞汽车的坚守——看得见的地方用心做，看不见的地方用良心做！

结束语

风云T8如此“不惜成本”其实也是其作为全球车定位的要求。除了满足国内标准，风云T8还满足欧盟标准、东盟标准、澳洲标准、美国标准等海外标准。当然，面向全球销售，并且在海外市场成绩斐然，这也是奇瑞汽车可以“不惜成本”的底气。

10多万元的混动中型SUV，全球车型，让人安心的混动系统，让人放心的扎实用料，实用够用的智驾与智能座舱配置，并且可选7座布局，在10万级这个价位，我认为风云T8值得特别关注！