兄弟们，极氪出猎装车了。对，就是这台极氪ZEEKR 007GT。比ZEEKR 007多了“GT”两个字母，但是依然是中型车的定位。整车长x宽x高为4864x1900x1460/1445mm。车宽保持一致，高度和长度有微调，但是并没有大的变化。

外观上，最大的差别在于侧面。ZEEKR 007GT设计了悬浮式的车顶，还有21°的猎装线。圆滑的线条将车顶和尾部丝滑地衔接了起来。还带来运动轻盈的感觉。标配19英寸的轮圈。相对于这个车身，这个尺寸并不算小。但是我更建议选上20英寸的大轮圈。不但看起来更带劲，过弯的时候要更坚定一些。隐藏式把手和无框车门现在几乎成了新能源车的标配，这款车当然也配上了。后排隐私玻璃也是全系标配的。年轻人喜欢的仪式感随之也到位了。

极氪007GT

1.9米的车宽加上90英寸横贯式的前灯灯组，还有硬朗的前包围。ZEEKR 007GT给到了宽体的感觉。灯体做了大面积熏黑的修饰，未来感和质感都非常足。点亮之后，可以看到细长锐利的灯带。中央的极氪标志也被点亮了。整个感觉非常精致，还带来了强的辨识度。

尾部的设计元素也不少。不但有分段式的扰流板和小鸭尾，下方还有仿扩散器的设计。运动感营造得挺到位的。尾门类似切割面的处理非常有意思。不但硬气，还带来强的立体感。就颜值来讲，我觉得ZEEKR 007GT还挺出挑的。车头和尾部活力十足，而且有浓厚的科技气息。他的侧面线条也足够圆滑，不会给到你拖沓的感觉。

跟着我们来看看他的载货空间。尾门是掀背式的设计。这个尾门，无论开口还是开口角度都非常大，大件行李进出完全没有难度。内部空间规整度也很好。无论地板还是侧墙都非常平整，没有那种角角落落的地方。他里面的空间是可以全部都用起来的。常规容量去到了645L。放四个登机箱之后，还余下不少位置。一家四口来个10天自驾游。一人带一口箱子加上一个行李袋，也有足够的位置摆。侧面还有挂钩和220V插头等等，配置没有问题。带上电磁炉，户外游玩的时候还可以来一顿火锅。是不是非常好玩？

后排座椅放倒之后，尾箱的载货容量最大去到1737L。这就非常夸张了。搬家的时候，搬个书柜什么的也没有问题。实用性和灵活性也都给到了。

掀开地板，下方还有一个比较大的储物格。这个位置可以说是一个小彩蛋了。不经常用的东西，工具或者救急包等都可以放进去。当然，还能用来藏私房钱。后续还可以放极氪的车载冰箱。夏天的时候出游，随时都可以喝上冷饮。

内饰设计风格偏简约，但并不是传统电车那种简单得只有大屏幕的设计。仪表台有半隐藏式的出风口，带来了层次感。中控岛台的造型的也是讲究的。他并不是一板一眼那种长方形的设计。他的轮廓往后稍稍收了一点，看起来很利落但又多了几分俏皮。这样的细节设计挺加分的。包括中控大屏幕下方的实体按键也是。这排按键做了镀铬包裹，很好地融合在中控岛台之中。骤眼看好像一条金属修饰线，非常有质感。但他又确确实实地带来了便利性。开车的时候不想说话。手指往里一戳，空调就开起来了。干脆利落！

坐在司机座椅上，可以看到13.02英寸液晶仪表和35.5英寸的HUD抬头显示屏。还有15.4英寸的2.5K中控大屏。屏幕配置非常丰富，科技氛围浓厚。液晶仪表和抬头显示屏的搭配挺加分的。一家子出游，换司机是常事。这样可以照顾到家里老司机和年轻司机不同的使用习惯。就我自己而言，我更喜欢他这块液晶仪表。屏幕够大，界面够清爽。一下子就能抓住重点。

大屏幕搭配高通骁龙8295车机芯片，互联配置的硬件属于第一梯队的水平了。无论屏幕清晰度还是上手的流畅度完全不用担心。用手指拖拽地图，整个界面跟着手指走。移动起来非常丝滑。

接下来，我们来聊聊空间。极氪 007GT是中型车定位的车型，轴距2925mm。参数在同级车型中属于中上水平。坐进后排感觉非常好。不但宽敞还非常透亮。虽然后支柱并没有特别薄，但是ZEEKR 007GT配了一个非常大的贯穿式的天幕。这个天幕一直延伸到后排乘客的脑袋上方，而且他还是向外拱的状态。引入了不少光线，还给到了开阔的感觉。用拳头量的话，175cm的个子坐着后排，膝盖离前排座椅靠背距离有大约三拳。脑袋离车顶的距离超过了一拳。整个后排空间确实非常理想。而且后排座椅靠背可以大范围调节。长时间乘坐的时候还是不停变化坐姿，怎么舒服怎么来。

动力方面，ZEEKR 007GT有后驱和四驱动力给买家选择。有75度和100度电池包可以选择。拍的是ZEEKR 007GT 2025款 四驱智驾版 75kWh车型，上的是646马力双电机，峰值扭矩710N·m。零百加速时间为3.8s。电气化时代，马力和扭矩已经不是瓶颈。但是这款给到的电门动力响应还是让人眼前一亮。尤其是前段，爆发来得非常迅猛的。即使是以舒适的驾驶模式，一脚下去也有强的推背感。

而且，他的转向手感是做了调校的。轻轻一推，车头跟随之偏转。给到你操控的灵活性，但又不会有过于凌厉过于紧绷的感觉。我觉得这款车表现出不错的动态特性，但是他又将驾驶门槛往下放了一点点。对司机更友好，也更适合家用。是女生也可以轻松开起来的车型。底盘的表现也呼应这个设定。用的都是前双叉臂后多连杆的悬挂组合，而且还给到空悬和魔毯。可以软硬+高低调节。舒适模式下，滤震做得非常到位。路面的小凹坑和小瑕疵几乎都被吸收掉了，并不会有路感传到车内。切换到运动模式之后，悬架会自动调到低位。车身重心随之降低。整个底盘多了一些紧绷的味道。

这款车配的是75度电池包。CLTC纯电续航里程585km。接近600km的续航，即使是中途旅行也不用担心了。而且他还上了800V高压快充平台。0.18小时就能将电量从10%提到80%。一支烟功夫就可以满血复活了。这种大电池加快充的组合，高效而且稳健。从长沙开车去厦门去吃个海鲜，全程大约850km。上午花3到4个小时跑400km，找个地方午餐的同时也帮车辆补给。人和车都补足能量接着再跑3个多小时就到了。确实非常稳健非常科学。

ZEEKR 007GT全系都配备了激光雷达，还上了2颗NVIDIA DRIVE Orin-X芯片。就20万级的车型来讲，智驾硬件属于第一梯队的水平了。包括L2辅助驾驶，全速自适应续航，自动变道辅助和自动泊车入位等功能都是全系标配的。还具备了高速和城市导航辅助驾驶的能力。不用自己频繁踩刹车和电门，跑长途的时候轻松太多了。不但可以大大减低驾驶压力，还能提升驾驶安全。对于新手司机来讲，也提振了驾驶信心。

一圈下来，我觉得颜值和空间是ZEEKR 007GT的关键竞争力。科技配置，动力和续航里程上也有不错的优势。还有一点比较重要的是，他没有什么让人特别抗拒的短板。是一款值得推荐给年轻人的车型。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。