文| 论芸轩

编辑|论芸轩

【前言】

凛冬已至，寒风凛冽，中欧之间，一场不见硝烟的贸易战正悄然打响，其核心战场，正是近年来蓬勃发展的电动汽车产业。

自从欧盟提出对中国增加汽车关税以来，法国就首当其冲站出来发出制裁，而意大利总理梅洛尼也紧随其后。

如今，距离执行增加关税已经到了最后时间，法国已经遭到的“反噬”，那意大利也即将付出沉重代价，很可能一年的努力都白费了！

那么，这到底是怎么一回事呢？梅洛尼到底收到了什么噩耗呢？

【欧盟对中国车企的“制裁”】

欧盟委员会于去年10月4日启动了对中国进口电动汽车的反补贴调查，犹如一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪。

几个月后，到了今年7月4日，欧盟开始对中国电动汽车收取临时反补贴税，贸易战的气氛越来越浓。

8月20日，欧盟发布了中国电动汽车反补贴调查终裁草案，拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税，进一步加剧了紧张气氛。

最终，在10月4日，欧盟表决通过了对中国电动汽车加征关税的提议，税率在10%的基础上，再加征7.8%到35.3%不等，这意味着中国出口欧盟的汽车关税将达到17.8%—45.3%。

究其原因，欧盟觉得中国政府给国内的电动汽车企业提供了不公平的补贴，让这些企业在国际市场上获得了不公平的优势。

然而，中国政府对此坚决否认，并强调中国电动汽车企业的竞争力来自于持续的技术创新、完善的供应链体系以及充分的市场竞争，而非政府补贴。

两边各说各的，互不相让，这场贸易战的未来变得很难预料，中欧双方就价格承诺方案进行了多次讨论，虽然在一些方面有所进展，但在关键问题上仍有较大分歧。

这意味着，这场贸易战可能会拖得很长，最终结果将对中欧乃至全球的电动汽车产业产生重大影响。

尽管欧盟声称此举是为了保护本土汽车产业，抵御中国政府补贴带来的不公平竞争，但这一决定背后却隐藏着诸多分歧和挑战。

其一，欧盟各成员国在对华电动汽车加征关税问题上并未达成一致，德国、匈牙利等国明确表示反对，认为应该通过外交手段来缓解贸易紧张局势，而不是简单地设置贸易壁垒。

德国经济部发言人强调，德国支持中欧继续谈判，希望在保护欧盟产业的基础上，能够找到双方都能接受的解决方案。

其二，欧洲汽车制造商对欧盟的决定也表达了强烈不满，大众汽车集团甚至威胁要关闭三家以上的德国工厂，裁员数万人，并缩减在德国剩余工厂的规模。

与德国形成鲜明对比的是法国的态度，竟然首当其冲竟然第一个站起来支持这一行为，但法国作为欧盟对华白兰地和乳制品出口的主要国家，必将首当其冲地受到冲击。

当然了，这还不算完，在法国过去之后，意大利也即将迎来噩耗，直接将影响梅洛尼一年的努力...

【梅洛尼收到“噩耗”】

据了解，自从今年以来，意大利政府一直在积极接触比亚迪、奇瑞和长城等中国车企，希望能吸引它们到意大利设厂投资。

意大利的工业部长先一步来中国铺路，紧接着总理梅洛尼也来了，目的都是希望和中国在汽车领域加强合作。

然而，这些努力最终都付诸东流，中国车企对意大利市场的兴趣逐渐减退，这很大程度上是因为意大利政府对华政策的不稳定性。

梅洛尼政府上台后，在对华政策上跟随美西方脚步，例如退出了中国的“一带一路”倡议，这无疑给中国企业带来了巨大的不确定性。

中国汽车企业担心，在意大利设厂后，政策变化可能会给它们带来重大经济损失，所以，他们在意大利投资的事上还是比较谨慎，想先看看再说。

另一边，意大利政府也站出来支持欧盟对中国电动车加征关税的决定，这无疑让中国企业在意大利市场变得更加谨小慎微。

东风汽车最终暂停了在意大利建厂的计划，这对于一直努力争取中国投资的意大利政府来说，无疑是一个沉重的打击。

意大利这一年多的努力好像都白干了，搞砸了自己的计划，支持对华加征关税，意大利消费者买电动车会更贵，市场上的选择也会变少，最终受害的还是意大利消费者。

意大利电动汽车市场本就存在供不应求的局面，吸引中国车企投资，不仅可以填补市场空缺，还能借助中国企业的技术优势推动意大利电动汽车产业的发展。

然而，意大利政府却错失了良机，不过，中国车企对欧洲市场的投资顾虑并非空穴来风，而是基于对欧洲市场复杂环境的理性判断。

其一，欧盟的政策环境充满了不确定性，对华加征关税的政策反复，让中国企业难以预测未来的市场条件和投资回报。

海外建厂需要大量的资金投入，包括基础设施建设、人力资源配置和培训等，在一个变幻莫测的政策环境下，企业必须谨慎行事，避免不必要的风险。

其二，在欧洲投资建厂的成本高昂，例如，欧洲的土地、劳动力和能源成本都相对较高，这无疑增加了中国企业的投资负担。

加上潜在的政策风险，中国企业需要更加谨慎地评估投资回报率，面对欧盟一些国家对中国的政策变化不定，中国公司开始寻找更友好的地方投资。

德国、匈牙利和斯洛伐克等一些欧盟国家一直反对提高对华关税，他们认为与中国保持良好的贸易关系对自家经济非常重要。

对于中国企业而言，选择对华政策更加友好的国家进行投资，不仅可以有效分散和降低投资风险，还能为企业争取一个更稳定的经营环境。

【结语】

在全球化的今天，中欧双方还是应该携手合作，共同赢得未来，一味对抗，最终只会两败俱伤，希望中欧双方能以更开放包容的心态，一起促进全球电动汽车产业健康发展。

面对这些分歧和挑战，欧盟委员会似乎也意识到了问题的复杂性，在声明中，欧盟表示仍“愿意和中国继续寻找其它解决方案，愿意和个别出口商进行价格承诺谈判”。

这或许意味着，欧盟试图绕过中国商务部的统一立场，逐个击破中国企业，以削弱中国在国内外的影响力。

然而，这种分裂和削弱中国团结的做法注定不会成功，中国政府和企业在这一问题上立场一致，坚决反对欧盟的不公平做法！