目前从成都到丽江需经成昆铁，在广通北转至昆楚大铁路，经小中甸后到达丽江。这样不仅路程上绕了一大圈，而且时间也增加了很多，全程耗时9个多小时。

从地图上看，攀枝花距离丽江城区仅200多公里的距离，坐动车也就1小时左右就能达到，但是因为目前攀枝花和丽江之间没有任何铁路连通，只能绕道楚雄、大理再迂回至丽江，这样不仅耗时耗力，而且费用也贵不少。

这样一条铁路的规划便应运而生。

大理至丽江至攀枝花铁路（简称“攀大丽铁路”）全长约340公里，预计投资674亿元，起点设在大理北站，途经丽江，终点设在攀枝花南站。

该铁路的建设标准为客货共线，设计时速为160-200公里/小时，其中大理至丽江段时速可达200公里/小时，丽江至攀枝花段时速为160公里/小时。这样丽江至攀枝花也就从目前的4.5小时动车车程缩短至1.5小时左右，成都到丽江也将只需5小时左右。

今日，根据小编查询云南省公共资源交易网，发现发布了《新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程大理北站站房及相关工程施工监理招标资格预审公告》等三份公告，其中便提到新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程大理北站站房、站场及相关工程等。

根据规划，攀铁大丽路计划于2025年5月1日开工，预计于2027年4月30日完工。目前，大理北站已更名为“大理洱海站”，并进行了改扩建工程。大理洱海站按照6台12线规模设计，规划总建筑面积达92000平方米，其中站房面积按40000平方米控制，建成后将成为滇西地区北进川藏、东联滇中的重要枢纽站。

攀大丽铁路是滇川藏地区连通国内腹地的骨干铁路通道，对填补滇西北地区高速铁路空白、优化西南铁路网结构、推动西部大开发、加快少数民族地区脱贫致富、促进“一带一路”和长江经济带建设具有重要意义。该铁路的建设将有效串联起新成昆铁路和滇藏铁路，为成渝地区进藏开辟了第二条通道，推动区域均衡发展。

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