在我们的通常认知中，一个区县的高铁站必然会紧邻自己的县城，但是也有比较远的，比如青川站、犍为站等。但是自家的高铁站居然紧邻邻县县城，距离邻县县城竟然只有仅仅几百米远，可谓是一步之遥，这样的就比较少见了，可能在四川来说也是唯一的存在。

这座高铁站就是位于自贡市沿滩区邓关街道的沿滩站，虽然它叫沿滩站，但是它距离沿滩区中心约11公里‌。从沿滩城区到沿滩站需要乘坐约1小时公交车（邓关线），并且下车后还需要步行约1公里才能到达高铁站。

从沿滩城区到沿滩站虽然远也不太方便，但是邻县富顺去却是无比的方便，距离富顺县城边界仅几百米，隔釜溪滨河与富顺县城相望。

从富顺县城也有直达沿滩站的公交车，可以乘坐富顺2路、10路公交车在沿滩高铁站下车即达。

而富顺县自己的高铁站却要比沿滩站远了太多，虽然也有公交直达，但是时间却长了不少，富顺站距离富顺城区约有10公里+的距离，乘坐公交需要需要约40分钟（富顺高铁站公交专线），所以对于富顺人来说去沿滩站乘车更为方便快捷。

在12306购票，细心的你也可能会发现，不论你搜索沿滩站还是富顺站，12306都默认为同城，两个站都会出现，所以从12306的角度来看，沿滩站已经被默认为富顺第二个高铁站了。

那么，为什么会出现这么奇异的现象呢？

首先，线路走向与地形地势适配：成自宜高铁的线路规划需要综合考虑沿线的地形地貌等自然条件，以降低建设难度和成本。邓关镇的地形可能相对平坦，地质条件稳定，有利于高铁线路的铺设和车站的建设，减少了工程建设中如深挖高填、隧道桥梁建设等工程量，能有效控制工程投资和建设周期。

其次，站点布局优化线路网络：从区域铁路网络布局来看，在邓关设站可以更好地衔接周边线路，使高铁线路在自贡及周边地区的走向更加合理，有利于构建高效的区域铁路运输网络，提升整个地区的铁路运输效率。

再次，辐射富顺县大量人口：富顺县是人口大县，有着庞大的出行需求。将沿滩站设置在距离富顺县城仅约 2 公里的邓关镇，可以有效辐射富顺县的居民，为富顺人民的出行提供极大的便利，吸引更多的客流，提高高铁的运营效益。

最后，带动区域经济协同发展：高铁站的建设往往能带来集聚效应和辐射效应，在邓关镇设站可以带动周边地区的经济发展，吸引产业、人才、资金等要素向该区域聚集，促进沿线地区的城市化进程和产业升级，推动自贡市及周边地区的经济协同发展。

那么你认为沿滩站对于沿滩和富顺来说有哪些影响呢？

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