汽车装上翅膀，是天方夜谭还是未来趋势？

比亚迪唐L可选装无人机版，加价1.6万，这波操作到底是真香警告，还是纯属收割智商税？

要说这唐L，也不是啥横空出世的愣头青，人家可是比亚迪王朝系列的当家花旦。

这次上市，直接全系标配天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），激光雷达安排上，智驾系统也用上了英伟达Orin芯片，城市、高速都能玩转自动驾驶。

这还没完，比亚迪还和大疆车载搞了个大新闻，2024年4月9日，比亚迪宣布与大疆车载达成战略合作，共同开发智能车载无人机系统。

以后不光是唐L，更多车型都要安排上无人机，还要一起研究无人机和汽车怎么配合着玩，巡检、救援、甚至私人定制出行，想想就刺激。

说起比亚迪，那可是新能源圈里的老炮儿了。

第五代混动技术、超级e平台、刀片电池，哪个拿出来不是响当当的名号？

就拿刀片电池来说，2022年，比亚迪推出刀片电池，并在唐EV车型上首次应用。

这玩意儿安全、耐用，能量密度还高，唐EV能跑这么远，刀片电池功不可没。

比亚迪唐，那可是见证了中国新能源汽车从无到有的整个过程。

2015年，比亚迪唐上市，凭借其强大的性能和插电混动技术，迅速成为中国新能源汽车市场的明星车型。

当年大街上跑的还是油老虎，唐的出现，就像一束光，照亮了新能源的未来。

2018年，比亚迪唐二代上市，由前奥迪设计总监艾格亲自操刀设计，确立了“Dragon Face”设计语言，对后续比亚迪王朝系列车型设计风格产生了深远影响。

唐二代的外观，那叫一个惊艳，彻底摆脱了国产车“土味”的帽子。

到2023年，比亚迪唐家族累计销量突破50万辆，成为中国品牌中大型SUV市场的佼佼者。

50万辆，这可不是一个小数目，这是消费者对唐的认可，也是对中国品牌的信任。

比亚迪的野心可不止于国内。

2024年3月，比亚迪宣布在欧洲市场推出唐EV车型，并计划在未来几年内扩大其在欧洲的销售网络。

这可是要和BBA正面硬刚啊！

欧洲市场对汽车的要求可是出了名的严苛，比亚迪敢把唐EV开过去，说明对自己那是相当自信。

再来看看这唐L，外观上用了“Loong Face”龙颜美学设计，内饰也焕然一新。

车身尺寸也够大，长宽高分别为5040/1996/1760毫米，轴距2950毫米，轴距都快三米了，这空间还不得起飞？

空间大不大，还得看座位够不够多。

唐L采用了2+3+2的7座布局，一家老小出行完全没问题。

后备箱空间也够用，放倒二三排座椅，直接变身移动小仓库。

动力方面，唐L DM提供两驱和四驱，搭载1.5T发动机和驱动电机。

电池容量为35.624千瓦时，CLTC工况纯电续航里程分别为215公里、200公里和175公里（不同版本）。

唐L EV提供后驱和四驱，基于超级e平台打造。

搭载容量为100.531千瓦时的第二代磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航里程为670公里（后驱）、600公里（四驱）和560公里（四驱选装无人机）。

价格方面，唐L DM起售价为22.98万元，唐L EV起售价为23.98万元。

这价格，在同级别车型里，算是比较有竞争力的。

光说好话肯定不行，唐L也面临着不少挑战。

现在中大型SUV市场竞争激烈，智界R7、零跑C16、小鹏G9、智己LS6、魏牌蓝山、理想L6，个个都不是省油的灯。

唐L想要脱颖而出，还得拿出点真本事才行。

那么问题来了，比亚迪唐L，到底能不能在新能源SUV市场掀起新的波澜？

这还得交给市场和时间来检验。

这车到底能不能打，咱老百姓说了算。