【文/财圈社&道哥说车 张浅】4月的桐乡本应是江南好时节，但哪吒汽车总部门前却上演着令人揪心的场景，二十余家经销商代表站在工厂门口维权。与此同时，有消息称张勇卸任前办理英国签证，近期前往英国且滞留当地，引发外界对他是否提前切割的猜测。

不过，很快张勇本人就在自己的朋友圈辟谣了上述传闻，他称自己至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。此外，有不具名汽车行业内部人士向《财圈社&道哥说车》编辑透露，哪吒汽车老员工一直都在坚持，工资只发打折后的一半，已经持续6个月了。

“预计月底就要清算了。”上述人士称，老员工之所以还没走，是因为是从芜湖带过去的嫡系，哪吒汽车创始人方运舟还在。

作为曾位列新势力销量第一梯队的品牌，哪吒汽车的现状不禁让人唏嘘。2019年，哪吒汽车凭借其高性价比和出色的市场策略，迅速在中国新能源汽车市场崭露头角。2022年，更是成功超越“蔚小理”等新兴品牌，成为年度销量之首。

不过，这个销冠就像“昙花一现”。2023年，哪吒汽车全系交付12.75万辆，同比下滑16.16%，排名从第一下滑至第五。2024年，哪吒汽车销量仅为6.45万辆，较2023年暴跌49.37%，与2022年15.2万辆的巅峰相比更是缩水近六成。到了2025年，已知的1月销量仅110辆。

据了解，目前北京地区的哪吒汽车门店已经全部停摆，且售后服务也已无法正常运转。而在其他地区，也有多名网友反映称当地4S店已关闭。据网传视频中的哪吒汽车经销商代表讲述，很多门店按厂家的要求打全款几百万上千万元，但一辆车都没有发出。有的经销商为了进货贷款担保，现在正被银行追债、客户起诉。

除了拖欠经销商钱款外，一些问题也早已从B端向C端展现。在社交媒体上，哪吒汽车车主们也是集体讨伐，纷纷称面临着“修车难”的窘境，不少车主表示，自己的车辆因为找不到配件而无法维修，且在质保期内仍需自费购买配件，甚至在哪吒4S店退网后，现在想维修都找不到地方。

困境远不止于此，截至2025年3月，哪吒汽车母公司合众新能源累计被执行金额超1.6亿元，涉及70余起股权冻结案件，冻结金额高达31亿元。更致命的是，公司总负债接近100亿元，远超其28.37亿元的现金储备。

面对绝境，哪吒汽车试图以“债转股”方案化解债务：将70%供应商欠款转为股权，剩余30%分期偿还。同时，宣称4月将获30亿元E轮融资，但前提是债务问题解决。不过，截至目前，该笔资金还未到账。

结合前文知情人士所说的“预计月底就要清算了”可知，上述资金或许是哪吒汽车的最后一线生机。

新能源汽车行业的淘汰赛已进入深水区，哪吒汽车的命运走向，不仅是一个企业的存亡之战，更是整个新能源汽车行业洗牌的缩影。当潮水退去，谁在裸泳终将现形。留给哪吒的时间，真的不多了。