2020年，疫情成为全球经济最大的“黑天鹅”，各行各业都受到不同程度影响。其中，航空业成为受到冲击最严重的行业之一。
国际航空运输协会预测，2020年全球航空业预期损失将达840亿美元（约合5932亿元人民币），可谓“航空史上最糟糕的一年”。
穷则变，变则通，通则久。618当天，本来属于电商的狂欢节，却被东方航空抢了风头。
6月18日，东方航空上线“周末随心飞”产品：只要花3322元购买，从购买之日起至2020年12月31日，就可以无限次乘坐每周末（周六、周日）由东航或上海航空执飞的国内航班经济舱。“周末随心飞”产品限量发售，售完即止，每位旅客最多限购10套。
“周末随心飞”产品一经上线，在企业未做大力宣传的情况下，迅速扩散开来，东航服务器一度被“挤爆”。
东航在6月18日晚间称，“周末随心飞”即日上线销售运营，市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵。其向客户致歉，并表示技术人员一直在全力优化系统网络。
巨亏后“最强自救”？618最火爆的现象级产品之一，竟然来自今年最困难的行业。东航“周末随心飞”产品走红的背后，是整个民航业在承受着疫情带来的重创。
根据东航公布的一季度财报：一季度营收为154.54亿元，同比下降48.58%；净利润为-39.33亿元，同比下降296.06%；经营活动产生的现金流量净额为-61.26亿元，同比下降214.83%。
面对疫情冲击，全球出行与旅游市场需求降至冰点，无论航空巨头，还是中小航空公司，普遍难以自保。据南方财经全媒体集团记者不完全统计，今年2月份以来，全球共有17家航空公司申请破产或倒闭。
行业突然爆发的危机，使得民航业的发展矛盾发生了微妙的变化。由于出行需求的萎缩，行业发展成为以争夺市场存量为主，加之各大航空公司航线多有重叠，因此竞争态势会更加激烈。谁能争夺到市场上更多的有限资源，谁就能撑到最后迎来转机。
与其坐以待毙，不如拼死一搏。于是，民航业这个在大众看起来偏传统的行业，竟能在最困难的时候推出最出彩的产品，也是困境所逼带来的绝境求生。
尽管近期媒体热捧东航“周末随心飞”为行业“首创”，然而事实并非如此。这种所谓的“无限次”套卡的营销手段，其实早在主题乐园、滑雪度假村等受不确定性环境因素（天气变化，降雪量等）影响较大的行业已经采用多年。并且，早在东航之下，国外多家航空公司为应对疫情，已经推出过类似“无限飞”产品。
今年2月底，亚航就推出过“无限通行证”产品，乘客在支付499令吉（约118美元）后，即可在一整年的时限内（2020年3月2日至2021年3月2日）无限次搭乘航班往返吉隆坡及澳洲、日本、印度等国家目的地；93美元，即可在马来西亚的国内网络内“无限飞”。
据民航资源网统计，目前共有5家国外航司推出了无限飞产品。
在此背景之下，东航“周末随心飞”产品之所以走红，并非由于产品设计多么精巧，更多是消费市场对于传统民航企业在绝境求生所做创新的一种认可。不过，虽然打出一张好牌，但是东航却没有做好后续的相应准备。
浪费的巨大机会暂且不论东航“周末随心飞”产品性价比是否高，仅从运营层面来看，东航似乎并未做好产品走红的心理准备，以至于浪费了不少机会。
首先暴露出的是技术上的硬伤。
在推出创新性产品之前，就应该预料到后续走红的可能性，提前测试好服务器等技术问题。当天东航产品推出后，购买渠道被迅速挤爆，点击购买链接后显示：当前访问人数过多，请稍后再试……据网友反馈，从18日下午到晚上，多次尝试点击购买二维码均显示：当前访问人数过多，请稍后再试……
以至于有些头脑灵活的人想出一条“生财之道”。不少人玩起了“倒票”，一次性购买10套产品，趁着东航技术故障，利用信息差、时间差，在二手销售平台加价转卖“随心飞”。
其次是浪费了获取用户的机会。虽然此次产品设计堪称创新，但东航还是难逃传统企业的传统运营思维——以产品为主而非以用户为核心。
此次东航“周末随心飞”产品购买，用户必须下载东航App，在App上购买完成。下载App本身对于获取用户就是一个比较大阻碍，加上前期技术故障，用户无法完成购买，于是白白流失了部分用户。此次产品尽管火爆，但是最终获取的用户只能是成功购买“周末随心飞”的用户，极大浪费此次产品走红带来的品牌影响力。
如果前期产品设计时，东航能够以用户为核心，将产品购买与用户运营的重心从独立App转移到官方微信或者小程序，再辅助加入一些移动端裂变传播能力，相信后期产生的传播影响力将是目前的几何倍数级，由此带来东航不仅能通过此次策划卖出产品，更能收获一大波用户。无论这批用户是否产生了消费，但是只要能沉淀到东航的平台，配合移动端便捷的沟通能力，后期将成为企业巨大的无形资产，具备多次贡献消费的潜力。
诚然，东航此次市场营销并不完美，但是依然不妨碍值得中国90%中国企业学习，尤其是整个事件背后的一些思维方式，更是值得企业家和创业者们借鉴。
给创业者的启示1.产品“零售化”思维民航业本来属于服务行业，此次东航“周末随心飞”产品就是将服务产品零售化，这样一来就能脱离时间、地点与销售平台的限制，极大地推动企业产品的增长力。
尤其是在当下新零售时代，一切行业、一切产品皆可“零售化”，需要创业者脱离固有思维桎梏，思考对行业人货场的重构，这样才能实现产品的跨界创新。
2.抓住确定性，时间换空间疫情除了直接冲击行业之外，带来的最大风险就是不确定性，企业在市场中受外部不确定因素影响越大，自身的风险也就越大。因此，在当下市场，最大限度地存活发展，首要解决的问题就是未来市场的不确定性。
东航通过产品设计，将未来一段时间的服务包装成产品进行销售，实际上就是将未来市场的不确定性变为确定，尽管有将风险转嫁给消费者的嫌疑，但是在当下市场环境中，确实不失为帮助企业度过困境的绝佳策略，以时间换取了发展空间。
3.在存量里寻找增量此次东航“周末随心飞”一边受到追捧，另一边却受到不少吐槽。不少人吐槽产品使用条件过于繁多，殊不知这正是商家惊喜设计的“筛子”。对于东航来讲，此次产品首先要考虑的是避免高端商务旅客的“消费降级”，因此通过周末时间的限制将商务人群排除在外。
“周末随心飞”产品主要是在两方面的存量市场寻找增量，一是针对两地分居、异地工作和异地求学等相对低收入人群，通过看似性价比比较高的产品刺激他们产生消费需求；另外就是充分利用空余座位创收，本来一年只需要飞10次的旅客，一看交20次的钱就能无限飞，就能刺激他多掏钱增加频次。
民航业是重资产重现金流，在失血过多的情况下，现金是生命，能比同行获取更多的现金流，就增加了自身存活发展的砝码，对于其他行业而言，更是如此。
