撰 稿︱ 王小娟

编 辑︱ 史香玲

在已公布2022年数据主要新能源造车城市中，西安新能源汽车产量以101.55万辆的数据，跑赢上海（99万辆），成为新能源汽车产量第一的城市。

押对新能源汽车赛道，深度“绑定”比亚迪、吉利等主流车企，是西安得以弯道超车的关键。

而在这场抢位战中，更是少不了西安高新区提前锁定新能源造车名企，抓住风口，多年来深耕重点项目、持续布局，构建完整产业链，如今在西安新能源汽车版图中占据绝对贡献者的位置。这不仅体现在眼下西安高新区制造业产值和增加值快速增长方面，同样撬动的还有西安市GDP。

地企双丰收的佳话还在西安高新区持续上演。

继位于西安高新区的比亚迪基地累计生产百万新能源汽车、拿下全球第一之后，比亚迪西安四期项目的传闻也愈演愈烈；另一方面，以西安高新区为“排头兵”，政策、人才、技术、土地、资金等产业链环境不断加码——在这一轮全国新能源汽车之都的激烈角逐战中，西安正坚决挺进！

01 产量已超上海

眼下，从全球到国内再到地方，新能源汽车产业正在上演一部弯道超车的大戏。在这条新赛道中，区域抢位战正酣，前有传统造车大省大城，后有“黑马”城市奋起直追。

在已披露数据的全国主要新能源造车城市中，上海市生产新能源汽车99万辆（新能源汽车产量占汽车总产量32.8%），同比增长56.%；而西安同期生产新能源汽车101.55万辆（新能源汽车产量占汽车总产量80.88%），同比增长则达到了骇人的277.5%。

在过往的一些机构榜单中，上海被誉为“新能源汽车第一城”。业内人士指出，眼下，位于向西1500公里的中国地理几何中心，另一座新能源汽车之城正在快速崛起，已然登上“王座”

从新能源汽车产量增速及其在汽车总产量中的占比可以看出，相较于传统汽车重镇，作为“后起之秀”的西安，近年来“押注”新能源汽车赛道的决心和力度可谓空前——正满电续航、弯道超车。

西安新能源汽车在2022年突破百万产量大关。具体到区县（开发区），高新区则是这一壮观数据的绝对贡献者，该区新能源汽车产量甚至一度占到陕西全省的98%。

一分钟可以发生什么？曾经有纪录片展现过各地答案，至于在西安，位于高新区的比亚迪新能源生产基地，一分钟可以下线一台整车。而随着新项目的投产，“未来，不到半分钟，西安比亚迪就能造出一辆车”。此前的陕西省重点项目观摩现场，比亚迪西安地区总经理刘振宇对《陕西日报》自豪介绍。

这一目标正在渐渐靠近，2022年西安市生产的101.55万辆新能源汽车中，99.5万辆为高新区的比亚迪生产基地所产，占比97.9%，而比亚迪西安三期9月中旬投产，更是直接助力产能再升级。

在此基础上，以高新区为核心，一个“百万千亿”级的新能源汽车产业集群，正在西安快速崛起。

02 撬动区域GDP

正所谓“罗马不是一日建成的”，西安高新区的新能源汽车产业链，也是早早布局，久久为功。据官方信息披露，早在13年前，高新区就已着手引进比亚迪新能源产业基地项目，并于2014年建成投产。

西安高新区是国内头部高新技术产业开发区之一，也是西安经济建设的“排头兵”，在人才、机制、政策、研发、土地等维度，前瞻探索创新的意识和氛围较为浓厚，非常鼓励新兴战略产业的发展。除比亚迪以外，该区还聚集了三星环新、众迪锂电池、法士特、航天民芯、特锐德等一批龙头企业。

在陕西省、西安市层面，同样高度重视新能源汽车产业。值得一提的是，汽车产业是陕西及西安唯一一个确定拥有两条省市重点产业链的产业，即商用车（重卡）产业链和乘用车（新能源）产业链。

基于良好的地企合作体验，比亚迪近年来持续“重仓”陕西。

譬如，2021年12月，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件产业园项目继续锁定西安高新区，这一项目的签约让高新区成为比亚迪在汽车方面集汽车研发、生产制造、零部件制造和金融后市场为一体的最大规模基地，更是成为全球最大单一新能源汽车生产工厂，而当天签约当天开工的速度令外界惊叹。

据不完全统计，比亚迪在西安高新区已累计投资逾400亿元（含150亿元在投），先后实施了纯电动客车项目、年产30万辆新能源乘用车扩产项目、年产30GWh动力电池项目、比亚迪新能源汽车零部件增产扩能项目及北方综合研发中心、比亚迪西安三期等一批重点项目，布局了整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。截至2022年9月，建成年产新能源汽车90万辆的规模。

新能源汽车产业狂飙突进，也有效带动着区域经济的发展。

据《西安晚报》报道，西安比亚迪2021年实现产值700多亿元，2022年实现整车产值1362.1亿元，增长219.72%。

与此同时，西安高新区2022年国内生产总值预计突破3000亿元大关，规上工业总产值突破4000亿元，规上工业增加值增长超过20%——“高速高质”的背后，少不了千亿新能源汽车产业的加持。

03 产业链图谱形成

虽然早就洞悉风向，且如今背靠名企，但西安高新区对于新能源汽车产业的布局还在继续，并一步步完善产业图谱。

2022年7月下旬，在聚集新能源产业的西安高新区集贤园，一天之内签约22个项目，累计签约金额219亿元，其中包括裕桥新能源汽车配套产业项目、奉航空气悬挂产业基地暨汽车零部件基地项目。

类似签约，也是眼下西安新能源汽车产业链构建的一个缩影。

依托比亚迪、法士特、三星环新动力电池、联合汽车电子等重点企业，西安高新区近年来深入实施“链长制”，主攻项目技改扩能、吸引新增产能、产业补链和延链，与之伴随的是，更多项目投资纷至沓来，逐渐形成了涵盖整车、零部件、汽车电子、动力电池等环节的完备新能源汽车产业链。

同时值得关注的是，西安高新区的“长期主义”不仅在于吸引企业长线投资，也体现在“重仓”科创，践行创新链和产业链的“双链融合”逻辑，培育新能源汽车科创的新势力，进而为日后升级迭代提供源源不断的动力。

例如充电设施方面，随着新能源汽车销量的攀升，市场需求度越来越高，位于高新区的西安特来电智能充电科技有限公司，便是一家致力于打造高效充电设施的企业；再如，作为商用车变速器的龙头企业，法士特推出的智行AMT，广泛适配于传统的商用车与新能源的商用车。

围绕新能源汽车科技创新，西安高新区还拥有华为研究院、西安芯派新能源汽车动力控制研究院、比亚迪西安综合研发中心等一批新能源汽车领域的创新平台，这些科创平台为产业的良好发展持续造血。

与许多从零开始布局新能源汽车产业的区县（开发区）不同，抢先布局、久久为功的西安高新区，已然站在风口之上，“磁石”效应凸显，且随着众多配套项目投资持续落地、生根发芽，产业链日臻完备。

西安市政府发布的《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》中提出，到2025年将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地——西安高新区，将继续扮演“排头兵”的角色。

（文中部分图片来源于西安高新微信号，封面图片来源于比亚迪汽车微信公众号）