其实小米造车打了很多造车新势力一个闪亮的耳光。

雷军投入200个亿就造出了一款爆款轿车小米SU7，不到一年的时间就有超过15万的销量，这样的成绩你敢相信吗？这还不算什么，真正牛的是200多亿连生产线以及厂房都是自己家的，真的是一站式到位。反而那些投入了几百个亿的造车新势力，不断融资，却怎么也卖不好，还是借用了别人家的设备与生产资质，不少资不抵债直接进行了闪崩。

就在2023年，有一家车企爆出了问题。首先是这家车企的车机大面积停机，而且很多经销商纷纷闭店，应该有小伙伴是有印象的，这家车企就是威马汽车，几乎也是第1批闪崩的造车新势力。当初还是与理想汽车，蔚来汽车一同进入电车领域的，曾经辉煌时刻也是年销超10万，不仅在国内表现不错，在海外也有着出色的销量，堪称最早进入行业的“黑马”造车新势力车企。

但由于后期销量低迷，再加上一大批的产品矩阵，很难让车企集中注意力打造一两款精品车型，所以出现了债务危机，负债超过200亿，2023年核心工厂直接停摆，虽然还没正式倒闭，但是市面上已经没有新车销售，也没有经销商，没有任何销量了。

近期，威马内部群又开始活跃起来，更是表示将要东山再起。事实上，这主要是因为宝能集团子品牌承诺注资超过100亿，所以威马内部群气氛又活跃起来。但宝能集团之前也收购过很多汽车企业，比如我们熟知的观致汽车以及法系车的高端品牌DS，当时喊出口号千城千店，但这两家车企并没有成功，早早的被淘汰出局。

今年1月份的时候，在全国会议上就曝光了重整方案，主要是分为三步：2025年温州工厂复产；27年推出两款新车；到了2029年，一共要有10款新车上市，并且年销量将突破100万辆。说实话，胃口非常大，即使现在一线造车新势力，比如理想汽车，小鹏汽车，乃至蔚来汽车，所有销量相加一年也很难突破100万辆。

事实上，威马汽车在市场上并没有多少忠实的用户群体，当时车企还未倒闭，APP无法连接，车内多媒体无法使用，让很多用户寒心。紧接着随着车企的闪崩，二手车保值率可以说是跌至谷底，再次刺痛了很多威马车主的心理。

而现在电动汽车已经进入了相对稳定的时期，哪里还有威马汽车的生存空间呢？从今年4月份的销量来看，很多车企订单数量已经很难增长了，已经到了存量市场的竞争，你说威马还有机会吗？只能说现在的内部信虽然号称要东山再起，但很多网友觉得该车企只是没完全凉透而已，想要复活你觉得还有希望嘛？

其实比威马还有影响力的高合汽车，极越汽车，到现在都没有任何复活的声音，它们的产品到现在都算的上是很牛，也很有群众基础，但是没用，时机过去了！