有些车主会发现机油会越跑越少，也就是我们说的烧机油。今天我们一起搞清楚烧机油的原因以及如何更好的预防。
发动机在运行时，内部的各个部件会产生高频率摩擦，如果没有机油润滑，那这些接触的金属面很快就会磨损变形，所以机油的作用就非常重要。机油会在发动机内部的各个零部件接触面之间覆盖一层油膜，以此来降低发动机运行时所带来的磨损。
汽车在放置几个小时后，机油会全部回流到油底壳，当我们启动发动机后，机油泵就会源源不断的抽取油底壳中的机油，并把机油加压送入发动机中。机油在进入发动机之前还需要经过机油滤清器，因为发动机金属部件的表面并没有我们看起来的那么圆润，各部件运行时碰撞、摩擦，就会掉落金属碎屑，还有气缸壁上的积碳杂质都会掉落在机油中，所以机油进入发动机之前还需要经过过滤，这也是为什么机油需要定期更换的原因，时间长了杂质过多会影响机油的润滑效果。
机油进入发动机后会兵分两路，一路进入曲轴箱系统，覆盖曲轴、摇臂、瓦片等部件，另一路进入气门室，覆盖凸轮轴、轴承、摇臂、进气阀、排气阀等部件，最后从正式链条处回流到油底壳。如果进气阀、排气阀密封不好，机油就会顺着进气阀、排气阀流进气缸内，机油就会被当做汽油燃烧，也就是我们平时说的烧机油。
发动机燃烧过程中，如果燃油质量不佳或者燃烧不充分，就会产生大量积碳。这些积碳会进入活塞环槽，使活塞环失去弹性，活塞环卡死不能正常贴合气缸壁，活塞无法有效刮下气缸壁上多余的机油，导致机油进入燃烧室，机油并不是燃油，燃烧后会产生大量的积碳，所以烧机油的车积碳也会严重。所以，定期清除积碳对于预防烧机油有很大的帮助。
另外，在曲轴箱内，如果活塞环密封不好，机油也会从这里进入气缸，引起烧机油。不过要注意的是，虽然发动机启动后只需要几秒机油就能循环一次，但只是一次循环，各个零部件之间还并没有完全被覆盖到油膜，覆盖到的面积比较少，如果要全部覆盖到，大约需要循环流通1分钟左右，所以刚启动时不要暴力驾驶。
发动机内部件还没完全覆盖到油膜，就让其加速运行，那就会加速发动机的磨损，而且机油越粘稠，刚启动时磨损也就越大，因为它不能在发动机刚启动时快速运行到个零部件之间，零部件之间全部覆盖油膜的时间会比较长，机油太稀了也不行，如果太稀，虽然能快速覆盖油膜，但它覆盖的油膜太薄，润滑效果不好，平时开车也会导致发动机磨损严重，所以要按照保养手册上的型号要求更换机油。
要想爱车常伴，定期做好保养是必不可少。定期换机油加除积碳，可以很好的预防烧机油，延长发动机使用寿命，爱车青春永驻。除积碳也不要麻烦，定期在油箱中加注#耐可力燃油系统清洗剂 边开车边除碳，在行驶中养车，简单便捷高效。
