有些车主会发现机油会越跑越少,也就是我们说的烧机油。今天我们一起搞清楚烧机油的原因以及如何更好的预防。
发动机在运行时,内部的各个部件会产生高频率摩擦,如果没有机油润滑,那这些接触的金属面很快就会磨损变形,所以机油的作用就非常重要。机油会在发动机内部的各个零部件接触面之间覆盖一层油膜,以此来降低发动机运行时所带来的磨损。
汽车在放置几个小时后,机油会全部回流到油底壳,当我们启动发动机后,机油泵就会源源不断的抽取油底壳中的机油,并把机油加压送入发动机中。机油在进入发动机之前还需要经过机油滤清器,因为发动机金属部件的表面并没有我们看起来的那么圆润,各部件运行时碰撞、摩擦,就会掉落金属碎屑,还有气缸壁上的积碳杂质都会掉落在机油中,所以机油进入发动机之前还需要经过过滤,这也是为什么机油需要定期更换的原因,时间长了杂质过多会影响机油的润滑效果。
机油进入发动机后会兵分两路,一路进入曲轴箱系统,覆盖曲轴、摇臂、瓦片等部件,另一路进入气门室,覆盖凸轮轴、轴承、摇臂、进气阀、排气阀等部件,最后从正式链条处回流到油底壳。如果进气阀、排气阀密封不好,机油就会顺着进气阀、排气阀流进气缸内,机油就会被当做汽油燃烧,也就是我们平时说的烧机油。
发动机燃烧过程中,如果燃油质量不佳或者燃烧不充分,就会产生大量积碳。这些积碳会进入活塞环槽,使活塞环失去弹性,活塞环卡死不能正常贴合气缸壁,活塞无法有效刮下气缸壁上多余的机油,导致机油进入燃烧室,机油并不是燃油,燃烧后会产生大量的积碳,所以烧机油的车积碳也会严重。所以,定期清除积碳对于预防烧机油有很大的帮助。
另外,在曲轴箱内,如果活塞环密封不好,机油也会从这里进入气缸,引起烧机油。不过要注意的是,虽然发动机启动后只需要几秒机油就能循环一次,但只是一次循环,各个零部件之间还并没有完全被覆盖到油膜,覆盖到的面积比较少,如果要全部覆盖到,大约需要循环流通1分钟左右,所以刚启动时不要暴力驾驶。
发动机内部件还没完全覆盖到油膜,就让其加速运行,那就会加速发动机的磨损,而且机油越粘稠,刚启动时磨损也就越大,因为它不能在发动机刚启动时快速运行到个零部件之间,零部件之间全部覆盖油膜的时间会比较长,机油太稀了也不行,如果太稀,虽然能快速覆盖油膜,但它覆盖的油膜太薄,润滑效果不好,平时开车也会导致发动机磨损严重,所以要按照保养手册上的型号要求更换机油。
要想爱车常伴,定期做好保养是必不可少。定期换机油加除积碳,可以很好的预防烧机油,延长发动机使用寿命,爱车青春永驻。除积碳也不要麻烦,定期在油箱中加注#耐可力燃油系统清洗剂 边开车边除碳,在行驶中养车,简单便捷高效。