在新能源领域合资品牌已经被贴上了“落后”的标签，为了扭转在消费者心中的品牌形象，很多车企干脆推出全新子品牌，新品牌主要聚焦在新能源领域，然而目前来看这种做法似乎不太奏效，当前市场上两大新合资品牌表现都差强人意。

首先是“大众安徽”，该品牌前身是江淮大众汽车有限公司，由于前期营销工作做得不到位，导致很多人压根没有听过这个品牌，只知道上汽大众、一汽大众，至于安徽大众不知道怎么就突然冒出来了。

安徽大众首款车型命名为“ID.UNYX 与众”，最早在去年7月份完成上市，新车和大众ID.4 CROZZ同样为纯电紧凑型SUV，但起步价却高达20.99万元，新车并没有让人看到有太多的亮点，比起产品力本身，更多人注意到的是“金标大众”，但这车除了金标外好像就没啥能让人记得住的地方，外观造型还被吐槽太激进，设计上用力过猛。

较高的定价让大众ID.UNYX 与众上市即爆冷，车辆在去年第三季度累计销量仅有373辆，眼看这么下去不行，去年12月官方宣布ID.UNYX 与众正式降价，起步价从20.99万下探至16.99万元。

但降价后依然被吐槽没有诚意，有用户吐槽在官降之前已经有门店能给到3万多的优惠，而官降后的新车还取消了充电桩、4年保养、2年延保等权益，算下来并没有便宜多少。目前ID.UNYX 与众的销量数据已经无法查到，据销售反馈，现在专门到店看这款车的人寥寥无几，大部分进店的人都是想看燃油车但走错店的，可见ID.UNYX 与众并不受市场的认可。

除了大众安徽以外，另一个上市即爆冷的合资新品牌是“灵悉”，灵悉是东风本田推出的子品牌，官方还专门找了以90后为主的年轻团队来打造首款车型，希望能造出更符合年轻人口味的车，结果灵悉L一上市就爆冷，首月销量只卖出168辆车，从去年9月份到现在，灵悉L销量巅峰只有178辆，今年1月份只卖出25辆车，几乎能用无人问津来形容。

和大众ID.UNYX 与众一样，灵悉L的外观设计也备受吐槽，合资品牌似乎不懂年轻人的审美，喜欢在新车外观上采用大量花里胡哨且复杂的线条进行勾勒，也许设计师想营造出个性的风格，但太过个性反倒是让人难以接受。

除了设计不讨喜以外，灵悉L还因尺寸参数与本田凌派高度重合而被吐槽为“换壳车”，车辆不像是纯电平台下的产物，官方说要给这款车配备最先进的智能座舱和智驾系统，但实际情况截然相反，车辆智能化方面的表现平平无奇，车机连最主流的8155芯片都没有用上。

在此情况下，灵悉L指导价还卖到了12.98万元，同价位下产品力强的竞争车型太多了，光是9.98万的比亚迪秦L就已经够灵悉L喝一壶的了，灵悉L想要在同级别市场上脱颖而出难度不是一般的大。

总的看下来，现在很多合资车企在造新能源车时似乎都抱着不切实际的幻想，明明产品力不强但却总是自命不凡，还想搞以前“割韭菜”的那一套，但如今的市场可不会再包容这种做法，不体现出足够诚意的话是不会有人买单的。