MG ES5是上汽集团名爵品牌打造的纯电动紧凑型SUV，新车最早在去年11月正式上市，当前官方指导价是11.69万-14.69万元，在最初这款车号称要对标比亚迪元PLUS，结果上市后销量不及元PLUS的零头。

根据公开的销量数据显示，名爵MG ES5上市至今月销量依然没有突破1000辆“大关”，其中卖得最好的是去年12月，销量为903辆，今年1月份销量直接腰斩剩下246辆，连二百五十辆都卖不到，那么究竟为啥这款车卖不动？

首先最关键的是价格不诱人，11.69万的起步价仅仅比元PLUS便宜3000元，但目前比亚迪元PLUS拥有10000元左右的终端优惠，起步价已经下探到10.98万，吸引力远远高于MG ES5。何况市场上还有另外一个强势竞争对手“吉利银河E5”，这款车起步价也只要10.98万元，比MG ES5便宜了超7000元。

在价格不占优势的情况下，名爵MG ES5的配置表现还不好，低配车型居然只有两个安全气囊，和比亚迪元PLUS、吉利银河E5的入门版相比，名爵MG ES5还少了热泵空调、座椅电动调节、车载行车记录仪等配置。

同时名爵MG ES5还是三款车里面动力最差、续航里程最短的，入门车型搭载的是125KW的电机，零百加速时间为7.7秒，CLTC纯电续航425公里。

反观竞争对手，元PLUS（入门版）最大功率150KW，零百加速7.3秒，CLTC纯电续航430公里；银河E5（入门版）最大功率160KW，零百加速6.9秒，CLTC纯电续航440公里。

此外，比亚迪元PLUS搭载的是备受认可的磷酸铁锂刀片电池，吉利银河E5搭载的也是“硬刚”比亚迪的神盾短刀电池，名爵MG ES5在这方面似乎没有特别唬人的技术亮点，在三电技术方面的表现似乎也比较一般，导致很多消费者对名爵品牌不抱信心。

除去以上因素外，名爵MG ES5还存在一大缺陷就是外形设计不讨喜，虽然用的是当前主流的简约设计风格，拥有封闭式前中网和贯穿式尾灯，但造型即不运动又不大气，不仅没法吸引年轻人，也不讨好家庭用户群体，如果要用两个字形容这款车那就是“中庸”。

总体看下来，名爵MG ES5存在颜值不够高、配置不丰富、价格不诱人、技术亮点不突出、品牌力不足等的缺点，外加上车企的营销力度也不足，导致新车很难在市场上脱颖而出，消费者买车时压根不会想到还有这样一款车能选，即便知道也很难将其纳入购车清单。

今年1月份，名爵官方号称为MG ES5推出全新购车政策，新车增换购惊喜价9.99万-11.99万元。这个优惠看似很大，但其实只是将老政策“炒冷饭”又宣传了一遍，MG ES5刚上市时增换购起步价就是9.99万元，和新政策相比价格完全没有变化，这样反复宣传不仅起不到作用，反而容易让人对品牌感到厌烦。

如今市场上不缺产品力强的车，各大品牌竞争都是越来越卷了，名爵MG ES5没有体现出足够的诚意自然得不到消费者的关注，按照目前的情况来看，名爵MG ES5不进行大降价的话销量很难有大的增长，那么你觉得这款车卖多少钱才最合适？