在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，更能方便随时回来阅读更多精彩内容，感谢您的支持。
中美两国之间的高铁技术速度到底谁更厉害了？
在当代人们的出行方式变得更加多样化，除了私家车这种传统选项，跨境旅行大家更倾向于选择铁路，这种方式更加方便快捷而且安全性高。
以前绿皮火车承载着人们的记忆，尤其是在春运和假期高峰期，车站内人头攒动车厢内更是人满为患，甚至连站的地方都没有。
然而随着时间的推进，我国铁路系统经历了前所未有的升级，高速铁路不断普及已经明显的缩短了时间和空间的距离。
比如北京至上海的高铁，实际上距离有1300多公里，但是有了高铁连接之后4个多小时就能够从北京抵达上海。
中国高铁成就举世瞩目高速铁路技术虽然不是中国的专利，但是中国自从接触了高铁之后，立即开展了自主研发，现如今已经掌握了高铁技术的核心，所以世界上中国的高铁声名远扬。
前两年在中国北京举办冬奥会，北京的高铁时速就达到了350公里，有很多外国运动员体验了中国高铁速度之后，纷纷感叹中国的技术就是厉害。
专业人士提到我国的动车组不仅在速度上领先，同时也引进了智能化元素，比如先进的预约管理系统和监控系统。
这些是确保高铁能够快速运行的基础，同时也为铁路运输奠定了安全保障。
当前我国的高铁运输网络已经快要实现八纵八横的建设，将全国主要城市都连接起来，比如在两个大城市之间，只要乘坐高铁基本上4个小时以内就能够到达。
正是因为速度很快，安全性非常高的优点，所以人们普遍使用高铁出行。
比如人们以前想要去外地旅游，为了节约时间就只能花高昂的票价买飞机票，中间还需要等待飞机起飞，这也花费了很多时间，在有的城市没有机场也让很多游客苦恼，现在有了高铁站之后这些问题就迎刃而解。
中美两国之间的速度差距大断崖相比较之下，美国虽然曾经被称作车轮上的国家，高速公路设施比较完善，而且铁路系统建设时间较早，可是面对中国高铁的迅猛发展局面，两者之间的差距日益明显。
多年以前，美国领导人就提出要在美国修建高速铁路，替代一部分落后的铁路线路。
这是因为美方已经开始着急了，中国的高速铁路已经遍布全国，极大地提升了人员物流运输的效率，假如美方再不做出行动就会被甩得连影都没有。
回到现实中，美国的高铁修建计划大多数是纸上谈兵，并没有成为现实，这也表明了中美两国在高速铁路发展规划和执行上效率有着很大的差距。
美国的建设效率偏低，这是因为美国有完善的高速公路网，还有航空运输网络，美国人平常出远门基本上走高速公路或者是坐飞机。
以前油价低的时候美国人可以承受得起，现在油价越来越高，出行方式也不得不慎重考虑。
现在飞机出行成本可并不便宜，如果建设高速铁路，这样速度与飞机不相上下，反而能够节约机场建设成本。
这样的事情美国政府自然知道，可是美国的高铁为什么发展不起来呢？
中国与美国之间有一个非常大的区别，就是美国的土地则是私有的，这直接导致了两国之间建设钢铁成本有天差地壤之别。
要知道高铁建设并不是用嘴巴来说说的，可是需要大投入的，动不动就多少亿的投入，美国虽然有钱，可是也吃不消，而且线路建设完工之后有没有乘客？
仍然是个未知数，美国的国体面积虽然不小，人口数量却并不多，而且中西部地区人口密度低，远远没有沿海地区的城市人口多。
高铁线路建完以后还需要很长的时间才能实现收益，这就需要项目运营方非常有耐心。可万一没人来乘坐怎么办？
光是修建铁路拆迁费就是一笔天文数字，更何况后来的建设费用更像是一个无底洞。
美国最先修建的高速铁路时速大概只有200公里左右，这相当于我国的动车组速度，距离真正的高铁仍然有一定的距离。
即使近些年美国规划的洛杉矶到拉斯维加斯的线路运行速度也要低于中国，按照计划这条线路，最高运行速度为每小时321公里，距离我国350公里的速度还有一段距离。
这就能看出中美两国的高铁大比拼中国已经远远的超过美国，不仅如此，我国的高铁在全球也打响了名气，周边国家也纷纷邀请中国参与高铁建设。
关于高铁建设您有什么看法？欢迎评论区一起讨论！
信息来源：
新华社：京沪高铁4小时 带你看遍中国经济新风景
https://www.gov.cn/xinwen/2020-10/02/content_5549079.htm
21世纪经济报道：直击冬奥丨世界上首条时速350公里高铁！京张高铁用科技为冬奥赋能
https://www.21jingji.com/article/20220206/herald/1fce812f9dde6270e6ed7dd5426339e5.html
