近年来，中东地区的军火市场一直活跃，各国凭借强大的购买力和对先进军事技术的需求，成为全球主要军购大国之一。尤其是阿联酋，凭借其雄厚的财力，长期以来在全球军购领域占有重要地位。在2021年12月，阿联酋签署了历史性的大宗军购合同——购买80架法国“阵风”战斗机，合同金额高达166亿美元，平均单价超过2亿美元。如此规模的采购，堪称阿联酋在军火市场的一次“豪赌”，也引发了外界对中东空军力量布局的广泛关注。

然而，这一举动的背后，隐含着阿联酋对未来空中力量构建的深刻考量。尽管法国“阵风”战机的性能并不逊色，但阿联酋为何放弃了原本更为先进的F-35战斗机，转而选择“阵风”？而在这一背景下，刚刚亮相的歼-35战斗机，又究竟差在哪里，未能引起阿联酋等中东国家的关注？

阿联酋作为海湾地区的“土豪”国家，在国际军购市场上一直有着强大的购买力。自20世纪90年代以来，阿联酋便成为法国“阵风”战斗机的重要客户之一。早在20世纪80年代，阿联酋便开始与法国达索公司合作，采购了包括“幻影”系列在内的多种法国战斗机。因此，阿联酋选择“阵风”作为其空军未来的主力战机，并非完全因为其性能优势，而是基于多方面的战略考量。

首先，阿联酋空军原本计划采购美国的F-35战斗机，这款先进的隐形战斗机能够大大提升阿联酋的空中作战能力。然而，特朗普在其任期内虽曾同意出售F-35给阿联酋，但随着拜登的上台，这一交易陷入了长期的僵局，直到拜登离任时，相关合同仍未获批准。考虑到“F-35梦”迟迟未能实现，阿联酋不得不调整其军事采购计划，最终选择了“阵风”作为替代。

对于阿联酋来说，选择“阵风”不仅仅是出于技术考量，更是在实际操作中的“无奈之选”。“阵风”战斗机的最大优势在于其极高的综合作战能力，涵盖了空对空、空对地、海上打击等多种功能，可以在现代空战中担当多种角色。尤其是F4标准的“阵风”战机，其电子设备、传感器以及数据链等系统得到了显著升级，使得其在空战中具备了强大的信息作战能力。

此外，阿联酋与法国的长期合作关系也是一个不可忽视的因素。阿联酋空军不仅有大量的法国“幻影2000-9”战斗机，这些战机的维护和操作体系与“阵风”高度契合，使得阿联酋空军能够更快速地实现“阵风”战机的换装和部署。与此相比，F-35战斗机在采购和部署过程中涉及的技术难题较多，这对于一个正在进行大规模现代化建设的阿联酋空军而言，无疑增加了更多不确定性。

阿联酋最终选择了“阵风”，并非因为其技术不如F-35，而是因为在当下的军购环境下，时间才是决定性因素。而歼-35战斗机作为中国最新推出的第五代战斗机，尽管在技术上具有较强的竞争力，但在国际市场上的表现却明显滞后于F-35和“阵风”。

歼-35战斗机是旗下的FC-31战斗机的改进版。FC-31自首飞以来，便因其隐身设计、双发动力和较高的机动性受到外界关注。歼-35的设计目标是与美国的F-35相抗衡，因此其具备了较强的隐身能力、先进的航电系统以及出色的作战半径。与“阵风”相比，歼-35在空对空战斗、信息融合以及未来作战潜力上都不容小觑。

然而，歼-35的国际市场表现却远不如预期。其原因并不在于技术层面，更多地源于“时间”因素。歼-35的首次公开亮相是在2024年的珠海航展，此时其技术尚处于不断完善和改进阶段。尽管航空工业为歼-35投入了大量的研发资源，但与“阵风”和F-35这些已经服役多年的成熟战斗机相比，歼-35在国际军购市场上尚未形成成熟的品牌效应，且各国军方对其的信任度也仍在考量之中。

阿联酋等中东国家在采购战斗机时，往往更加注重战机的成熟度和交付周期。现代军机采购通常需要经历长时间的谈判和技术评估，大规模采购合同的签署往往需要3至5年的谈判周期。而歼-35的国际市场推广才刚刚起步，离真正的“大宗出口”还有一段距离。

此外，尽管军用技术取得了长足进步，但在一些中东国家，尤其是沙特、阿联酋等传统军事大国中，美国的影响力依然很大。美国的F-35战斗机在国际市场上的话语权，以及与美国的军事合作关系，是中方军机进入这些市场的巨大障碍。即便歼-35具备强大的作战能力，但在战略层面的“时间差”，仍然是它难以突破中东市场的一个重要原因。

虽然阿联酋并未选择歼-35战斗机，但并不意味着歼-35在中东市场无望。随着歼-35生产能力的提升，以及中方在国际军火市场影响力的不断增强，歼-35最终突破中东市场的局限只是时间问题。中东国家对先进战机的需求一直旺盛，随着歼-35逐步进入国际市场并经过更多国家的验证，它的市场前景仍然广阔。

不过，面对包括F-35和“阵风”在内的成熟竞争对手，歼-35仍需在技术成熟度、交付周期以及外销信任等方面不断努力。随着更多国家的采购需求逐渐浮出水面，歼-35或许将在未来几年内迎来更多的国际订单。