连霍高速公路，从东部沿海城市连云港到西北边疆霍尔果斯口岸，全长约4244公里，是我国最长的一条高速公路，有“现代版丝绸之路”的美誉。提到丝绸之路，有一个地方值得一说，那就是函谷关。

连霍高速破了函谷关的天堑，使天堑变通途，繁忙的车流在山间流动，如今那里已经成为旅客和行人眼里的美好风景，人们在欣赏美景的同时，心中难免发出感慨，这条关隘曾经是一道军事屏障，记载了无数将士的戎马生涯。

一 从古代战争形态说起

古代战争是典型的冷兵器战争，经典作战工具是刀、矛、剑、盾、弓、弩等，主要表现形式有陆战和海战。我国北方主要是陆地战，地形和交通是很重要的影响因素。尤其是在古代，地形对战争的影响几乎具有决定性作用，主要体现在三个方面，第一是通行效率，第二是隐蔽与侦察，第三是兵器性能的发挥。

通行效率，主要是作战期间，军队行军速度以及后勤补给速度，这些都是影响战场输赢走向的重要因素。无论是古代战争，还是现代战争，高质量的道路更有利于行军打仗。比较典型的是秦始皇，不仅修了连通川陕的栈道，还修了跟现代铁路原理相差无几的木制“轨路”，据说是攻打楚国的后勤补车道，目的是增加补给效率；而后一统天下还实行车同轨，修了从都城洛阳到全国各地的驰道，既便于对地方的管理，也有军事用途。

至于隐蔽与侦察以及兵器性能发挥，跟作战区域地形情况密切相关，比如地势、地貌、植被情况、有无山川河流等天险、有无人工障碍设施。

在古代，不同的战争形态对地形要求不同。我国古代战争形态的演变历程依次是车战、步战、骑战。车战流行于商周时期，春秋发展到顶峰，战国末期开始衰落。随着步兵和骑兵数量不断增加，战斗力不断增强，战车和车兵组成的车战部队规模不断萎缩，到西汉时期就被淘汰了。

在西汉对匈奴的作战中，骑兵部队逐渐成为作战主力，参战规模在几万、十几万到几十万不等。到了三国时期，步兵跟骑兵协同作战成为新的战术打法，彼时战车已经沦为辅助作战工具。

步兵、骑兵配合作战逐渐取代车战，原因主要是步兵和骑兵对地形适应性更强，而且机动灵活，而四轮战车对交通条件依赖程度很高，对地面道路的平度、硬度、宽度以及御者驾驭技术都有很高的要求。没有这些硬件条件，战车很难发挥“疾如锥矢、战如雷电、解如风雨”的战斗实力。

比如，公元前589年的齐晋鞍之战，晋国要求战败的齐国把境内所有道路都改成东西走向，方便晋国战车通行，可见交通对战车的限制。

由步兵、骑兵取代车兵成为作战主力，也意味着防御设施的改变，最典型的就是新旧函谷关与潼关的兴衰更替。

旧函谷关，故址在河南省灵宝县东北部，位于崤山北部，始建于西周，战国时期秦国在此设关。新函谷关，故址在河南新安县东部，位于崤山东部，距离旧关300余里，西汉设关。潼关，陕西省渭南市潼关县北部，东汉末年设关，取代函谷关成为重要的军事防线。

有学者发现，旧函谷关是车战时代的天险，而潼关在步兵、骑兵时代的防御作用更大。

二 天险函谷关

函,本意是匣，函谷关名字也由此而来。先秦时代有一条山路，从渭水流域向东，沿黄河南岸穿越崤函，抵达中原地区。据说周武王伐纣行军走的就是这条路。其中，从崤山到潼津这段古道，被称为崤函古道，途径路线就是今灵宝、陕县和渑池等县。这条古道，高山谷底、沟涧峭崖，迂回曲折，车不方轨，号称“天险”。

在车战时代，车不方轨的崤山道，成了多少作战部队的梦魇。公元前627年春，秦穆公要出兵攻打郑国，郑国就在今天的河南新郑市，百里奚和蹇叔就劝他取消军事行动，理由是，郑国依附的晋国必然出手，晋兵在崤山设伏，秦军必定全军覆没。秦穆公不听劝，最后折戟崤山。

到了春秋战国时代，从崤山到中原有南北两条交通线，北线途径今渑池、新安到洛阳，要走谷水；南线途径今河南宜阳西到洛阳，要走洛水。这两条线往西都要经过旧函谷关，因此，函谷关的战略位置非常重要。

从古籍和故址的地貌形态，我们依然可以窥见古时函谷关的险峻。

按照古书记载，崤山柏木树林茂密，谷底遮天蔽日，终日晦暗。从作战角度看，森林密度、树木的平均高度，山路的宽度、硬度、坡度，都会影响行军速度。以现代战争为例，林中树间距小于6米，树粗大于20厘米，坦克就要撞倒树木才能通行。由此可以想见，茂密的崤山，何以阻挡古代的战车和骑兵。森林茂密，无疑是函谷关险峻的一个重要元素。

由于经年累月的毁林开荒，如今的旧函谷关故址，是大片的土山丘陵，尤其是黄土高原典型地貌稠桑塬。站在塬上看，农田呈梯层分布，小路蜿蜒，还有村落相间分布，总之，已经看不到最初的森林模样。也因此，现代人难以看出它当初的如何成为“天险”的。

另外，从故址的地貌形态也可推测出当时的情况。旧函谷关故址具体在宏农涧西畔的王垛村。如今的宏农涧，河谷宽是900米，涧畔陡岸高约5米。相比之下，古时植被覆盖率高，河流的侧蚀、下切作用没这么大，但密林山涧，足以挡住战车通行。

秦国设函谷关，主要是防御关东诸侯，关城建在涧西，秦兵一拨在密林中埋伏，一拨在城关上以逸待劳，待西进的关东诸侯军队沿着山谷行近，只需强弩射杀便可重创关东诸侯。占据如此天险，有如神助。因此，毫不夸张地说，秦朝的兴衰与函谷关有密切关系。

李白的《古风·秦王扫六合》，刻画了秦始皇据崤函之天险，横扫六国，一统天下。最后那句“收兵铸金人，函谷正东开。”道出了秦朝开创大一统局面的霸气凛然。

如今，我们再提起函谷关，多半是欣赏它的旅游价值。

三 开发旅游价值

历史上，函谷关发生过十几次重要战事，比如关东诸侯5次攻秦、楚怀王举六国之师攻打秦国、安史之乱中唐军与叛军展开桃林大战；还有抗战时期，中国军队与日本侵略军爆发函谷关大战。

而今，函谷关作为昔日军事要塞，成了人们怀古思今的景区，而历史上发生过那些战事，也成了一个历史符号，引人深思。

除了军事背景，函谷关还是道家文化发祥地。道家创始人老子，不仅是道家学派理论宗师，而且被道教奉为教祖，就连诸子百家也尊他为启蒙之师。他的著作《道德经》是道家经典，如今也是国学经典，同时也被视为世界文化瑰宝。

据统计，《道德经》在中文经典译著里拿下两个第一：译文版本种类第一、海外发行量第一。这部薄薄的著作所蕴含的东方智慧，已经成为世界人民的精神财富。

相传这部《道德经》就在函谷关所作。传说老子骑青牛进函谷，守关长尹热情接待，奉为座上宾。老子在此地住下来，写了这部传世经典。“老子过关”也成了经典文学故事。

作为道家之源的函谷关由此受到帝王、文人的青睐，很多大诗人都到此留下诗篇。其中热衷道家文化的唐朝诗文最富盛名，像唐太宗、唐玄宗、李白、白居易、杜牧都留下作品。比如，唐太宗的《入潼关》，通过历史典故，对函谷关作为军事要塞、道家发源地不吝赞美之词。在唐代，潼关是重要军事要塞，旧函谷关已经退位成为交通要道。

还有唐玄宗登基之后率群臣到函谷关时写的《过老子庙》，表达对老子的敬意，同时表露成就帝业的决心。

如今到函谷关景区参观，还能看到中国道教协会会长为景区题写的“道家之源”四个大字，还能看到太初宫，这个建筑是为纪念老子作书修建的。

另外，函谷关还有一些考古遗址，比如春秋战国的箭窖遗址及其附近的关城遗址。据考古专家分析，这个遗址是战国时期的兵器库。通过这个遗址，我们可以想象，古时如何置军屯粮、坚守要塞。

此外，当地的民俗和民间艺术也是一大亮点。黄土民居窑院有靠崖院、地坑院、圈拱窑院等多种。工艺品主要有刺绣、剪纸、香袋、面花、印花布、面塑、花馍等。还有民间表演艺术，比如社火、高跷、芯子、龙灯、旱船、狮子等。

如今，函谷关的历史文化密码，内置于豫西民俗文化中，散发出独特的魅力，吸引着大批游客慕名而去。

参考文献

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