说出来你可能不信，主打“亲民路线”的零跑汽车，竟然也实现了净利润转正，并且还是提前一年达成单季度盈利目标的。1月13日，零跑汽车官方正式发布盈利公告，宣布2024年第四季度，企业已经实现了净利润转正。这就意味着，继理想汽车之后，零跑成为了第二家盈利的造车新势力。

零跑汽车盈利，一方面彰显了自身的实力，另一方面也戳穿了“新势力没有未来”的谎言，那些张口闭口说新势力品牌没核心技术、没造车底蕴的，被啪啪打脸。尤其是零跑C16的增长势头，根本挡不住。

根据零跑汽车的盈利公告显示，其2024年累计交付近30万辆，超额完成了年度销量目标。2024年12月，零跑汽车单月交付量达到了42517辆，连续两个月交付突破4万辆，同比增长达到了128%。第四季度之所以能实现正向盈利，得益于零跑汽车月平均销量超过4万辆，售价较高的C系列车型销量占比超过77%。

零跑C16一直被称之为理想L8的最佳平替，2+2+2的三排布局，可以满足家庭出行和商务用车多元化需求，67.2%的整车空间利用率，舒适性不输MPV车型。标配全域800V高压碳化硅快充平台、SA8295P车规级芯片等，用50%理想的价格，实现了70%以上理想的体验。所以零跑C16上市即爆款，8月交付8000台，一举成为细分市场王者。

零跑汽车之所以能成为第二家盈利的新势力车企，除了C系列车型的爆款频出外，更重要的是，专注务实的发展路线，决定了零跑今天的成就。

1、零跑汽车自打初创，朱江明董事长就形象地将其定义为“车圈优衣库”，聚焦服务大众化的消费新能源市场，主打的就是产品“质价比”。可以说零跑凭一己之力，拉低了消费者购买新能源汽车的消费门槛，15~20万级C系列SUV家族产品，也成为市场上的香饽饽；

2、零跑汽车用核心技术入局价格战，当内卷成为市场主旋律的时候，零跑团队并没有抱怨和退缩，而是通过持续的技术创新和成本控制，来保证自家产品的市场竞争优势。从创立至今，零跑始终坚持全域自研，自制率已经超过60%。加之规模效应的补充，生产制造成本进一步被摊薄，实现盈利，也就是情理之中；

3、零跑汽车从来不参与行业舆论战，不蹭热度，也不夸大宣传，带给消费者的只有实打实的让利和优惠。新春购车政策补贴，全系车型均可享受，国家以旧换新补贴至高2万元，零跑新春现金红包至高15000元，并且这两项是互不冲突、可以叠加的。

综合以上来看，零跑成为第二家盈利新势力，一切都是方向策略正确的结果。众多新势力品牌中，你更看好谁呢？