近日，长江沿岸铁路集团股份有限公司（业主）正式委托中铁第四勘察设计院集团有限公司（招标人）发布了新建铁路武汉枢纽直通线工程与高速公路、国（省）道立交安全性评价项目招标公告。这意味着新建铁路武汉枢纽直通线工程正在加快开展项目可研、初设阶段前置要件相关专题工作，为后续实际性开工建设打下基础。

据悉，武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”高铁网络中沿江通道的关键工程，也是优化武汉铁路枢纽布局的核心项目。线路西起汉十高铁云梦东站，经孝感南站、新汉阳站，跨越长江新建白沙洲公铁两用大桥，接入武汉枢纽南湖东站，全长约83公里（含联络线），总投资约340亿元，建设工期5年。

项目以“350+250公里/小时”分段设计，云梦东至武宜高铁共线段采用350公里/小时标准，武汉境内段（新汉阳站至黄家湖线路所）为250公里/小时，局部限速160公里/小时。线路串联沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等干线，形成“十字型”高速铁路骨架网，重点解决西北-东南方向列车绕行汉口站的折角运输问题，预计西安至九江方向可节省运行时间23分钟。

工程核心节点包括：新建7台12线（远期13台24线）的汉阳站，规划站房面积15万平方米，将成为武汉西部最大高铁枢纽；建设全球首创的“钢桁梁斜拉-悬索协作体系”白沙洲公铁大桥，主跨1700米，公铁两用设计可提升高铁过江能力一倍。项目同步实施武九、武广客专联络线及枢纽三四线工程，新建汉阳动车运用所等配套设施。

根据资料显示，武汉枢纽直通线项目已于2024年举行了开工仪式，但并未实质性开工。目前，项目可研报告已经获批。正加快初步设计批复和施工图设计，有望在2026年开工建设。建成后将均衡武汉三镇高铁站布局，填补汉阳片区高铁空白，带动武汉城市圈西部协同发展，并强化武汉作为长江经济带综合交通枢纽的地位。同时，项目通过数字化管理平台、光伏声屏障等技术创新，实现环保与工程效益的统一，助力“轨道上的湖北”建设。